¿Es posible que algunos de los pasajeros del Titanic se hayan subido al iceberg para sobrevivir?

¿Es posible que algunos de los pasajeros del Titanic se hayan subido al iceberg para sobrevivir?


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Si el iceberg fuera lo suficientemente grande y no estuviera tan lejos como para que después del desastre que se fotografiara, tal vez algunos pasajeros se hubieran subido a él en un esfuerzo por sobrevivir.


Otro comentario al lado de los problemas de escalar un iceberg:

Una cita de Wikipedia:

Golpea un iceberg a las 11:40 p.m. (tiempo del barco) 14 de abril de 1912 en su viaje inaugural y se hundió 2 h 40 min después

Después de 1 hora, la pendiente del barco era de 5 °, una hora más tarde la pendiente no cambió mucho (de Wikipedia en alemán). No había ninguna razón obvia de peligro al comienzo del hundimiento.

El iceberg tuvo dos horas para alejarse hasta que todos se dieron cuenta de que existe un peligro. Y luego el iceberg estaba muy lejos.


Habría habido problemas con personas del Titanic que intentaron trepar al iceberg, lo que provocó que el barco se hundiera.

Para empezar, el hielo es resbaladizo y, según la imagen a la que vinculó, el iceberg parecía tener lados empinados. Subirse a un iceberg resbaladizo de lados empinados sería muy difícil de hacer. También sería muy difícil permanecer en los lados fríos, húmedos y resbaladizos del iceberg.

El agua estaba muy fría y cualquiera que estuviera en el agua sucumbiría rápidamente a la hipotermia. Tener frío y estar mojado dificultaría aún más la tarea.

Si alguien lograba subirse al iceberg, sucumbiría a la hipotermia porque tanto el hielo como el aire estaban fríos; incluso si sus ropas estuvieran secas.

No habría forma de subir al iceberg sin mojarse al menos parcialmente.

Otro problema con los icebergs es que nadie sabe cuán estables son los icebergs individuales. Si el iceberg se derrumbara después de que la gente se hubiera subido a él, ¿se encontrarían en el océano frío?


Pasajeros del Titánico

Un total de 2.208 personas navegaron en el viaje inaugural del RMS Titánico, el segundo de la White Star Line olímpicotransatlánticos de clase, desde Southampton, Inglaterra, hasta la ciudad de Nueva York. [1] A mitad del viaje, el barco chocó contra un iceberg y se hundió en la madrugada del 15 de abril de 1912, lo que provocó la muerte de 1.503 personas. [2] [3]

Los pasajeros del barco se dividieron en tres clases separadas determinadas por el precio de su boleto: los que viajaban en primera clase, la mayoría de ellos los pasajeros más ricos a bordo, incluían miembros prominentes de la clase alta, empresarios, políticos, personal militar de alto rango, industriales, banqueros, animadores, miembros de la alta sociedad y deportistas profesionales. Los pasajeros de segunda clase eran predominantemente viajeros de clase media e incluían profesores, autores, clérigos y turistas. Los pasajeros de tercera clase o tercera clase eran principalmente inmigrantes que se trasladaban a Estados Unidos y Canadá. [4]


Personajes famosos a bordo del Titanic

El Titanic fue el crucero más lujoso de su tiempo y atrajo a una diversidad de personas importantes. Desde la primera hasta la tercera clase, la colección de pasajeros, tanto ricos como pobres, tiene una rica historia de fondo y tuvo un impacto tanto dentro como fuera del tema del Titanic. Éstos son algunos de los individuos a bordo del barco condenado y su importancia en la historia del barco.

John Jacob Astor IV

Este empresario, constructor e inversor estadounidense era descendiente del primer multimillonario de Estados Unidos, el germano-estadounidense Johan Jakob Astor. Era la persona más rica a bordo del Titanic y viajaba con su segunda esposa, Madeline, que estaba embarazada de cinco meses. Astor no sobrevivió al hundimiento del Titanic, pero su esposa sí. Según los relatos de los supervivientes, Astor fue visto por última vez en el ala de estribor del barco fumando un cigarrillo con Jacques Futrelle. El cuerpo de Astor # 8217 fue recuperado el 22 de abril por un cable-barco fletado por White Star Line. Fue identificado por las iniciales cosidas en la etiqueta de su chaqueta.

Benjamin Guggenheim

Nacido en Filadelfia, Pensilvania, este empresario estadounidense viajaba a bordo del Titanic con una amante, una cantante francesa llamada Madame Léontine Aubart, su ayuda de cámara Victor Giglio, el chófer René Pernot y Emma Sägesser, la doncella de Aubart. Guggenheim y su ayuda de cámara habían dormido durante la colisión con el iceberg, pero se vieron obligados a despertarse y vestirse una vez que quedó claro que la situación era terrible. Guggenheim y Giglio ayudaron a Aubart y Sägesser junto con otras mujeres y niños a subir a los botes salvavidas y luego procedieron a cambiarse a su ropa de noche y bajar con el barco & # 8220 preparados para bajar como caballeros & # 8221. Si alguna vez se recuperó su cuerpo, nunca se identificó.

Margaret Brown alias & # 8220La insumergible Molly Brown & # 8221

Margaret Brown nació en 1867 y fue una filántropa y activista que ganó mucha fama con el hundimiento del Titanic. Después de abordar el bote salvavidas 6, regresó al barco que se hundía para buscar a otros sobrevivientes. No se sabe si alguna víctima fue rescatada a su regreso, pero después del evento se la conoció como la & # 8220Unsinkable Molly Brown & # 8221. En su vida posterior se convirtió en activista por una serie de causas, incluidas las mujeres y los derechos de los trabajadores, la educación de los niños, la preservación histórica y el reconocimiento de la valentía a bordo del Titanic. Durante los últimos años de su vida se convirtió en actriz. Margaret Brown murió en 1932.

Isidor e Ida Straus

Isidor Straus era un judío estadounidense alemán y era copropietario de los grandes almacenes Macy & # 8217s en Nueva York junto con su hermano Nathan. A bordo del Titanic con su esposa, Ida se negó a dejar a su esposo mientras el barco se hundía. A Isidor se le dijo que podría abordar el bote salvavidas con su esposa, pero se negó y en su lugar envió a su esposa y la criada Ellen Bird al bote. Tanto Isidor como Ida fueron vistos por última vez sentados en la cubierta tomados de la mano antes de que una gran ola los llevara al océano. El cuerpo de Isidor & # 8217 fue recuperado por el Mackay-Bennett y traído a Halifax, Nueva Escocia antes de ser enviado de regreso a Nueva York. El cuerpo de Ida nunca fue recuperado.

Capitán Edward John Smith

Edward John Smith, nacido en 1850, fue un oficial de reserva naval británico y capitán del RMS Titanic. Los eventos relacionados con el hundimiento del Titanic están nublados. Algunos creen que una acción más inmediata y drástica por parte del capitán Smith podría haber evitado el desastre, mientras que otros creen que la colisión con el iceberg era inevitable. Tampoco está claro cuáles fueron sus acciones durante el hundimiento del barco. Algunas cuentas informan que estaba en el puente a las 2:13 am, siete minutos antes de que el barco se hundiera, mientras que otros dicen que se aventuró a la timonera del barco. Otros todavía dicen que estuvo presente en el sistema de radio del barco # 8217 durante todo el desastre. Smith murió durante el hundimiento del Titanic y su cuerpo nunca fue recuperado.

Thomas Andrews

Thomas Andrews, nacido en 1873, fue un empresario irlandés, director gerente y jefe del departamento de dibujo de Harland and Wolff en Belfast, Irlanda. Andrews era arquitecto naval y responsable de los planos del RMS Titanic. Cuando el Titanic chocó contra el iceberg, Andrews estaba elaborando posibles cambios en la embarcación y apenas notó la colisión. El capitán Smith le informó de la situación y Andrews notó que cinco de los compartimentos estancos del barco se habían inundado y era seguro que el barco se hundiría. También informó a Smith de la escasez de botes salvavidas a bordo del Titanic. Según los relatos de los sobrevivientes, a Andrews se le permitió abordar un bote salvavidas, pero en cambio ayudó a mujeres y niños a abordar y sellar su propio destino. El cuerpo de Tomas Andrews nunca se recuperó.


Hechos trágicos sobre el hundimiento del Titanic

El desastre del Titanic es uno de los peores accidentes marítimos con los que el mundo ha tenido que vivir dolorosamente debido a la trágica naturaleza de las historias que surgieron ese día. Ha pasado más de un siglo desde que el barco se hundió (en 1912) con 1500 vidas, pero la fama del Titanic sigue aumentando debido a algunos hechos trágicos y fríos que se detallan a continuación.

El número de botes salvavidas fue significativamente insuficiente

Los botes salvavidas están diseñados para transportar a los pasajeros lejos de un barco que se hunde. Para un barco grande como el Titanic con aproximadamente 2224 personas, se suponía que había suficientes botes salvavidas (alrededor de 32) para todos a bordo. Pero el enorme transatlántico solo tenía 20 botes salvavidas. Se suponía que cada bote salvavidas transportaba a unas 68 personas. Las matemáticas básicas muestran que 68 * 20 = 1360 personas. Técnicamente, este número es aproximadamente igual a la mitad de las 2224 personas que estaban a bordo del barco ese día. Por lo tanto, la insuficiencia de botes salvavidas contribuyó en gran medida a la muerte de más de 1500 personas.

Algunos botes salvavidas no estaban llenos

¿Quién hubiera pensado que la tripulación del barco varado no haría un buen uso de los botes salvavidas disponibles? Es impactante saber que el liderazgo (tripulación) se desorganizó ante el desastre. Debido a una política de mujeres y niños defectuosa, así como a las escenas caóticas que siguieron, se lanzaron algunos botes salvavidas (en su mayoría los primeros) con pocas mujeres y niños a bordo. En lugar de cargarlos llenos hasta su capacidad para 68 personas cada uno, algunos botes salvavidas partieron medio llenos. El capitán del barco, Edward Smith, no supervisó el lanzamiento de los barcos y eludió sus responsabilidades.

La política de mujeres y niños primero

Cuando quedó claro para la tripulación que el Titanic no podría sobrevivir al impacto del iceberg, la desorganizada tripulación logró concebir una gran idea prioritaria y llegó la orden de que las mujeres y los niños subieran a los botes salvavidas primero. Lamentablemente, este orden se malinterpretó de alguna manera en el sentido de & # 8220 mujeres y niños solamente & # 8221. Como resultado de esta directiva mal interpretada, algunos barcos salieron medio cargados solo con mujeres y niños, aunque había algunos espacios para hombres. Los hombres que intentaron abordar los botes semivacíos fueron rechazados inicialmente hasta los últimos minutos.

El barco fue considerado insumergible

Existe un famoso mito de & # 8220insumergibilidad & # 8221 del Titanic. Algunos pasajeros, tripulación y fabricantes creían que el Titanic era un barco de última generación con suficientes características de seguridad para mantenerse a flote en aguas marinas durante mucho tiempo. Sí, es cierto que se incorporaron al Titanic lujosas instalaciones (piscinas, gimnasio, restaurantes, etc.). El constructor del barco & # 8217s & # 8211 Harland & amp Wolff & # 8211 se jactó de que el Titanic tenía 16 compartimentos estancos que eran lo suficientemente buenos para mantener el barco a flote (incluso si 4 compartimentos se perforaron en un accidente). Desafortunadamente, el iceberg destruyó 6 compartimentos. La destrucción de los compartimentos condenó la etiqueta de & # 8220Unsinkable Titanic & # 8221. El propio capitán del Titanic & # 8217s, Smith, nunca creyó que el Titanic pudiera perecer en el agua, confió en el trabajo de ingeniería que se realizó en la construcción del barco & # 8217s.

Se creía que un miembro anónimo de la tripulación del Titanic una vez opinó que "ni siquiera el Dios Todopoderoso podría hundir el Titanic". El vicepresidente de la naviera White Star, Philip Franklin, también se jactó de la misma forma que el Titanic estaba más allá de su hundimiento. Bueno, hasta los últimos minutos, muchos pasajeros todavía se aferraron a ese mito. El Titanic permaneció a flote durante 3 horas antes de hundirse, pero los defectos de diseño cedieron ante el brote de las frías aguas del océano.

Defectos de diseño del Titanic

El barco se consideró insumergible, pero por el amor de Dios, ¡el Titanic tenía profundos defectos en su diseño! El mamparo (tabiques verticales herméticos del casco del barco) no era lo suficientemente alto. Los diseñadores los colocaron a 10 pies (3 metros), justo por encima de la línea de flotación del barco. Esta altura era demasiado baja y explicaba por qué el barco no podía sobrevivir más de 3 horas. Cuando unos 5-6 compartimentos fueron perforados por el iceberg, el agua entró y sumergió el barco. La inmersión permitió que el agua invadiera los otros compartimentos. Después del desastre, los constructores del barco elevaron la altura de los mamparos de los barcos gemelos (RMS Olympic y Britannic). También se encontró que los remaches y las placas de acero del barco eran estructuralmente débiles. Esto explica por qué no pudieron resistir las fuerzas de impacto del iceberg.

El Titanic era un barco nuevo

El Titanic había estado en funcionamiento durante menos de un año antes de que el iceberg lo hundiera a mediados de abril de 1912. Lanzado el 31 de mayo de 1911, la longitud del Titanic medía 882 pies (268 metros). En ese momento, era el objeto en movimiento artificial más grande de la tierra. Hubo cruceros de prueba antes de que el nuevo barco comenzara su viaje inaugural el 10 de abril.

El capitán Smith aceleró el barco, a pesar de las advertencias del iceberg

Viajando a medianoche, el barco recibió 6 advertencias de iceberg de otros barcos vecinos. El 14 de abril, los operadores de radio del barco fueron notificados de las condiciones de hielo en su entorno. Pero los operadores de radio hicieron un trabajo terrible, ya que no transmitieron todas las advertencias al capitán, y tampoco podían preocuparse mucho por el clima. Los barcos cercanos como SS Californian, SS Amerika, RMS Baltic y RMS Caronia enviaron advertencias al Titanic.

Algunas de las advertencias llegaron a la tripulación del Titanic, pero el Capitán Smith cambió de rumbo y siguió navegando a una velocidad cercana a la máxima del barco. El objetivo era llegar a la ciudad de Nueva York a tiempo y establecer algunos récords históricos. Cuando el Titanic & # 8217s propia tripulación había visto el iceberg, era demasiado tarde para desviar & # 8211 el barco intentó esquivar, pero no pudo & # 8217t completar su giro. El Titanic chocó contra el iceberg y se rompió.

Tasa de supervivencia favorecida por pasajeros de primera y segunda clase

El Titanic tenía 3 secciones de pasajeros (1ª, 2ª y 3ª clases). Cuando la tripulación hizo cumplir la seguridad de las mujeres y los niños en primer lugar, el 60%, 42% y 25% de los pasajeros de primera, segunda y tercera clases sobrevivieron, respectivamente.

Las señales de socorro del Titanic y # 8217 no fueron atendidas a tiempo

La tripulación del Titanic envió muchas señales de socorro a los barcos cercanos, pero ningún barco les atendió temprano. Lanzaron cohetes de señales a los cielos, pero sus significados no estaban claros para los barcos cercanos. El barco de rescate & # 8211 RMS Carpathia & # 8211 llegó al lugar horas después del hundimiento.


El Titanic y los pasajeros que lo abordaron: guía de investigación y asignación

los Titánico, atracado en Southampton, Inglaterra.

El Titanic es uno de los barcos más famosos de la historia: salió de Inglaterra el 10 de abril de 1912, solo estuvo en el agua durante tres días antes de chocar con un iceberg y hundirse el 15 de abril de 1912. En esta guía, proporcionamos una investigación e información sobre el barco, sus pasajeros y la fatídica noche en que se estrelló, así como una lista de preguntas de discusión y recursos adicionales. Para ver una conferencia en video de esta presentación de nuestra serie de educación a distancia de fuentes primarias presidenciales, haga clic aquí. La Biblioteca Reagan también ofrece baúles Titanic disponibles para alquilar para usar en su salón de clases: para leer más sobre eso, haga clic aquí.

Construido entre 1909 y 1911, el lujoso barco de vapor británico Titánico era tan grande que tuvieron que crear un nuevo espacio de trabajo antes de que pudieran comenzar a construirlo. Con 882 pies de largo, la longitud de dos campos y medio de fútbol, ​​estaba destinado a viajar casi 3,000 millas desde Southampton, Inglaterra, hasta la ciudad de Nueva York.

Conocido por su comodidad en lugar de velocidad, el Titánico y su hermana envía el olímpico y el británico se llenaron de un interior ornamentado como un gran comedor de primera clase, cuatro ascensores, una piscina y una gran escalera. Incluso las ofertas de tercera clase más modestas se destacaron por su comodidad y belleza. Fue construido con 15 compartimentos supuestamente herméticos que podrían cerrarse desde el puente en caso de que llegara agua a bordo durante una ruptura del casco. Todas estas interesantes funciones le dieron al Titánico apodos como "Barco insumergible" y "Barco maravilloso".

Más de 900 personas trabajaron en Titánico, incluidos los miembros de la tripulación, cocineros y meseros en el comedor, y el propio Capitán, Capitán Edward John Smith. Sumando el número de pasajeros a los 900 trabajadores, el Titánico Llevaba alrededor de 2200 personas cuando salió de Inglaterra.

Los pasajeros a bordo del Titánico fueron colocados en tres clases: primera, segunda y tercera.

La primera clase fue para los ricos. Las mujeres llevaban corsés con cordones, vestidos caros, guantes largos y zapatos de raso. Los hombres iban vestidos con esmoquin o traje, sombreros de copa y zapatos bien lustrados. La gente de primera clase cambiaba varias veces al día. Usarían ropa diferente para el desayuno, el té de la tarde, el ejercicio o la cena, cuando usaban sus ropas más elegantes. Uno de los pasajeros de primera clase más famosos fue "El insumergible" Molly Brown (en la foto de arriba), una socialité estadounidense que sobrevivió al Titánico hundiéndose ayudando con valentía a otros supervivientes a subir a los botes salvavidas y luego ayudando a conducir el suyo, el bote salvavidas n. ° 6.

Mujeres de segunda clase vestidas con bonitos vestidos y adornadas con pulseras y collares. Los hombres usarían trajes finos y zapatos de cuero. Algunos de los pasajeros de segunda clase más famosos son los ocho músicos que tocaron música edificante durante toda la noche para tratar de calmar a los pasajeros mientras el barco se hundía.

Los pasajeros de tercera clase podrían haber sido trabajadores o inmigrantes que iban de Inglaterra a Estados Unidos en busca de una nueva vida. Solo tendrían uno o dos atuendos, y podrían usar algo de la misma ropa durante todo el viaje. Las mujeres usarían faldas largas, blusas de cuello alto y botas. Los hombres se vestían con calzones, camisas planchadas o corbatas. A los dos meses, Millvina Dean era la superviviente más joven. Ella, junto con su hermano mayor y sus padres, abordaron el barco como pasajeros de tercera clase que planeaban emigrar a Estados Unidos desde Gran Bretaña. Millvina Dean murió en 2009 y fue la última superviviente viva de la Titánico.

Titánico supervivientes a bordo de uno de los botes salvavidas. Sobrevivientes a bordo del Carpatia.

'Los hombres ... quedaron para morir': El hundimiento del R.M.S. Titanic en 1912

De hecho, más de la mitad de los pasajeros del desafortunado Titanic en su viaje inaugural que se hundió el 15 de abril de 1912 eran hombres, muchos de los cuales permanecieron a bordo del barco que se hundía mientras las mujeres y los niños eran evacuados en botes salvavidas.

En una historia de un periódico en los días posteriores al hundimiento, mientras familiares y amigos ansiosos esperaban las noticias de los sobrevivientes que llegaban lentamente, The Patriot publicó una historia que decía:

“El cuadro que se presenta inevitablemente, a la vista de lo que se sabe, es el de hombres como John Jacob Astor, maestro de decenas de millones de Benjamin Guggenheim, de la famosa familia de banqueros Isidor Straus, un príncipe comerciante William T. Snead, veterano periodista Mayor Archibald W. Butt, soldado Washington Roebling, destacado ingeniero, de cualquiera o todos estos hombres que se hicieron a un lado y con valentía, valentía, se quedaron para morir para que el lugar que de otro modo hubiera ocupado podría ser ocupado por algún sable envuelto en un chal. , mujer campesina analfabeta y sin dinero de Europa.

Por lo tanto, la corriente de mujeres, con bebés pequeños o bebés en brazos, quizás la mayoría de ellos pronto enviudarán, salieron de las cabañas y salieron por el costado y salieron a la vida.

Entonces quedaron por morir hombres, con mucho, la mayor parte de ellos, millonarios y campesinos, y hombres de clase media, por igual, valientemente, debe haber sido, compartiendo el destino del otro y bajando a una fosa común ".

El Royal Mail Steamer Titanic fue uno de los tres grandes barcos construidos por White Star Line durante una época de intensa competencia entre las líneas navieras, según history.com. La construcción del lujoso barco con 10 cubiertas y 840 camarotes tomó dos años desde 1909 hasta 1911. Fue construido en un astillero en Belfast, Irlanda.

En ese momento, era el barco de vapor de pasajeros más grande jamás construido. Según history.com, el barco tenía 29 calderas para alimentar dos motores de vapor principales. Más de 100.000 personas asistieron a verlo lanzado.

El Titanic tenía una capacidad de 3.300 personas.

El viaje inaugural del Titanic causó revuelo. Los pasajeros incluyeron celebridades y dignatarios.

Los pasajeros de primera clase incluían a los millonarios estadounidenses Benjamin Guggenheim, John Jacob Astor y Charles M. Hays. Astor y su esposa, Madeleine, de 18 años, regresaban a casa para esperar el nacimiento de su hijo. Era el pasajero más rico a bordo. También se encontraban a bordo el propietario de Macy's, Isidor Straus y su esposa y heredera Margaret "Molly" Brown. Según history.com, Brown "se ganaría su apodo de 'insumergible' ayudando a mantener la calma y el orden mientras se cargaban los botes salvavidas y animando el ánimo de sus compañeros supervivientes".

Guggenheim, Astor y Straus y su esposa no sobrevivieron.

El barco partió de Southampton, Inglaterra, el 10 de abril de 1912 con destino a Nueva York. Había 2.240 personas, incluidos pasajeros y tripulación, a bordo. Más de la mitad de los pasajeros, 1.680 eran hombres.

Una persona que tenía un boleto pero no estaba a bordo fue Milton S. Hershey. Hershey compró el boleto por $ 300 pero salió de Inglaterra en el transatlántico alemán Amerika el 6 de abril y llegó a Nueva York antes de que el Titanic zarpara.

Los pasajeros incluyeron residentes de Pensilvania de Filadelfia, Germantown, Bryn Mawr, Pittsburgh, Haverford y Scranton.

Otro pasajero fue Nora Keane de Harrisburg. Regresaba de su Irlanda natal, donde había visitado a su madre. Keane sobrevivió al hundimiento del Titanic y regresó a vivir a Harrisburg, donde ella y sus hermanos operaban un hotel en Paxton Street. Finalmente regresó a Irlanda antes de la muerte de su madre y luego se quedó allí.

Alrededor de las 11:40 p.m. 14 de abril, el Titanic chocó contra un iceberg. Un vigía había visto el iceberg y la tripulación intentó mover el barco rápidamente. El Titanic rozó el iceberg, pero un espolón submarino irregular que nadie había visto abrió un agujero de 300 pies por debajo de la línea de flotación del barco.

“Para cuando el capitán recorrió el área dañada…. Cinco compartimentos ya se estaban llenando de agua de mar, y la proa del barco condenado estaba alarmantemente inclinada hacia abajo, permitiendo que el agua de mar se vierte desde un mamparo al compartimento vecino ".

El constructor del barco, Thomas Andrews, estaba a bordo y determinó que el barco sólo podría mantenerse a flote durante una hora y media más.

La tripulación intentó evacuar al Titanic. El número de botes salvavidas a bordo solo podía acomodar a 1.178 personas, pero como estaban flotando, no se llenaron al máximo. Cada bote salvavidas podía albergar a 65 personas, pero muchos se fueron con menos de la mitad.

El Titanic se partió en dos y se hundió alrededor de las 2:20 a.m. del 15 de abril en el Océano Atlántico Norte, a unas 300 millas al sur de Terranova. Los pasajeros fueron arrojados al agua helada, muchos murieron de un paro cardíaco e incapacitación por frío.

El Carpathia, que se dirigía hacia el Titanic después de recibir una llamada de socorro, rescató a 705 personas de los botes salvavidas.

El número estimado de muertos es de 1.517.

Cuando las noticias del hundimiento comenzaron a llegar, The Patriot informó que miles de "personas ansiosas" se reunieron en las oficinas de White Star Line en Nueva York en busca de información sobre familiares y amigos que navegaban en el Titanic.

“Desde temprano en la mañana hasta tarde esta noche, se presenciaron escenas patéticas en el bajo Broadway y Bowling Green, frente a las oficinas del barco de vapor. También se recibieron cientos de inquietudes consultas por teléfono de larga distancia ".

White Star Lines tenía una lista incompleta de supervivientes.

Aquellos que buscaban información "no podían creer que los funcionarios de White Star estuvieran dando todas las noticias del desastre".

"Señora. Benjamin Guggenheim, esposa del millonario fundidor, fue uno de los primeros visitantes de la mañana. Cuando le informaron que no se había recibido noticias de su marido, se puso histérica ".


El iceberg

Cuando el Titanic chocó contra el iceberg a las 11.40 pm del domingo 14 de abril, la familia Spedden estaba durmiendo en sus camarotes de primera clase. Según los relatos de los Spedden y sus sirvientes, esto es lo que sucedió a continuación.

Frederic y Daisy Spedden se despertaron a las 11.40 pm cuando el ruido de los motores del Titanic se detuvo repentinamente y chirriando. Esta era la tripulación que intentaba sin éxito evitar golpear el iceberg con el costado del barco.

Ambos se vistieron y salieron de su camarote e intentaron averiguar qué había sucedido. Cuando regresaron, notaron que el barco se inclinaba ligeramente hacia un lado. Despertaron a los sirvientes. El joven Douglas fue despertado y vestido por su niñera Elizabeth y para mantenerlo calmado le dijo que iban a hacer un & # x2018viaje a las estrellas & # x2018.


Los idiotas suben a un iceberg que se voltea.

Si el barco se está moviendo hacia atrás, está causando turbulencias debajo, creando potencialmente un vacío para que el hielo se vuelque.

¿Es realmente? Es básicamente un cubo de hielo flotando en el agua y muy posiblemente la parte inferior se derrite constantemente.

Eso no es todo. Una vez que el hielo de abajo se derrite lo suficiente, el equilibrio se pierde y el iceberg se voltea.

Creo que esto prueba que el tipo que dijo que demasiadas tropas podían volcar una isla tenía razón.

ja ja. no cualquiera, sino un representante de la Cámara de Representantes de EE. UU. https://www.youtube.com/watch?v=cesSRfXqS1Q

Están hablando francés, lo & # x27s gracioso es que justo cuando el barco comienza a partir, hay un niño diciendo: & quotEt la, le glacon se retourne & quot & gt & quot y ahora, el cubo de hielo se voltea & quot en broma. Bien.

"¡Este es para el Titanic!"

Cuando era niño y descubrí que el Titanic se hundió porque chocó contra un iceberg, me pregunté si podrían haber salvado a más personas si se hubieran subido al iceberg. Esto implica que no, no podrían haberlo hecho.

¿Me estás diciendo que saltar sobre el iceberg en Roblox Titanic no es históricamente exacto?

Otro factor es que el Titanic viajaba a 20,5 nudos cuando chocó contra el iceberg y continuó durante 20 minutos antes de que los primeros botes salvavidas estuvieran listos para su lanzamiento.

En ese punto, el iceberg estaría a 7.87 millas de distancia.

Alternativamente, digamos que atravesó una especie de túnel del tiempo y se encontró en el Titanic esa fatídica noche. Podrías estar en cubierta (suponiendo que tuvieras acceso) y ver venir el iceberg y dar un salto hacia él.

Eso en sí mismo hubiera sido difícil, si no imposible. No está claro qué tan lejos tienes que saltar del Titanic para golpear el iceberg, si sobrevives a la caída, si te deslizas al agua o te congelas durante las 4 horas y 40 minutos antes de la caída. primera oportunidad de ser rescatado. Definitivamente querrás traer algo para indicarle al RMS Carpathia que estabas en el iceberg. .

Puedes ver cómo se ve el iceberg aquí:

No soy un experto, pero no creo que parezca inestable, aunque posiblemente el Titanic hizo que se volviera a esta posición, en cuyo caso tu yo del túnel del tiempo habría muerto incluso si fueras capaz de sobrevivir a todo. demás.


Fotografías sugieren que aún podrían haber restos humanos dentro del Titanic

¿Todavía quedan restos humanos dentro del Titanic? La pregunta persiste. Cuando el RMS Titánico se hundió el 14 de abril de 1912, después de chocar contra un iceberg en su viaje inaugural desde Southampton a la ciudad de Nueva York, se perdieron 1.500 vidas. Aproximadamente 334 de los ahogados fueron recuperados en los días posteriores a la tragedia, pero una gran cantidad de cadáveres nunca se encontraron.

Si bien la suposición es que décadas en el océano habrían llevado a la desintegración total, el descubrimiento de los restos del naufragio Titánico en 1985 también provocó un debate sobre si podría haber restos humanos incrustados en los escombros, a dos millas y media por debajo de la superficie del Atlántico.

Se tomaron fotos durante las exploraciones submarinas del sitio, y la publicación de algunas de esas fotos sugiere que los cadáveres fueron efectivamente arrastrados al fondo del océano. Se tomó una foto en 2004 y se publicó en 2012, cuando se conmemoraba el centenario de la tragedia del Titanic. La imagen mostraba un abrigo grande arrugado con una bota que sobresalía por debajo de la costura.

Las autoridades dicen que los restos humanos pueden estar en el sitio del naufragio del Titanic http://t.co/JZSjdCpS

- Fox News (@FoxNews) 15 de abril de 2012

& # 8220La forma en que se arregla la ropa, hace que parezca el lugar de descanso final de alguien & # 8221, dijo Kristina Killgrove, antropóloga biológica de la Universidad de Carolina del Norte, a Discovery News. Estas imágenes fueron tomadas durante una expedición por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y el explorador Robert Ballard, quien descubrió los restos del naufragio. Titánico en 1985.

& # 8220Estos no son zapatos que se cayeron cuidadosamente de la bolsa de alguien & # 8217 uno al lado del otro & # 8221, dijo James Delagado, director de patrimonio marítimo de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, a The Associated Press en 2012. La forma en que están & # 8220 establecidos & # 8221 hace un & # 8220 convincente caso & # 8221 que es donde & # 8220 alguien ha venido a descansar & # 8221, dijo.

Evidencia de restos humanos en el Titanic, más de 100 años después. pic.twitter.com/QrYLUfd9RE

- Terrifying (@terrifyingposts) 30 de marzo de 2014

Fue Ballard quien descubrió que el barco se partió en dos secciones, a casi media milla de distancia. Entre las dos secciones había un campo de escombros, y Ballard y sus hombres tomaron fotos no solo de artículos del barco sino también de muchos pares de zapatos. Un análisis posterior sugirió que los zapatos alguna vez estuvieron adheridos a los restos descompuestos de Titánico víctimas.

Robert Ballard dando una charla sobre su descubrimiento del Titanic. Foto de Erik Charlton CC por 2.0

James Cameron, quien dirigió la exitosa película Titánico y ha realizado una extensa investigación, no está de acuerdo con que haya cuerpos en el fondo del océano. Cameron ha visitado los restos del naufragio 33 veces y dijo que ha visto & # 8220 cero restos humanos & # 8221 durante sus exploraciones.

"Hemos visto zapatos. Hemos visto pares de zapatos, lo que sugiere fuertemente que hubo un cuerpo allí en un momento. Pero nunca hemos visto restos humanos ”, dijo Cameron.

La proa del RMS Titanic destrozado, fotografiado en junio de 2004

Algunos científicos dijeron que en la profundidad, incluso los huesos se convertirían en sedimentos y se disolverían. Los zapatos que se han encontrado alguna vez fueron usados ​​por personas, ciertamente, pero esos cuerpos ya no existen. Sin embargo, existe la teoría de que en las profundidades del naufragio, dentro de cabañas cerradas, se pueden encontrar restos humanos identificables debido al ambiente frío y presurizado.

Estas preguntas se volvieron a plantear recientemente porque se han reservado una serie de viajes de alto precio para el verano de 2019 para dar a las personas la oportunidad de ver el sitio de los hundidos. Titánico, 13.000 pies de profundidad. OceanGate es una empresa con viajes reservados para una duración de 10 días. Titánico exploración con un costo de más de $ 100,000 por persona. El viaje de OceanGate lleva a la gente al lugar del naufragio y luego, en pequeños grupos, en un descenso submarino de 90 minutos hasta el Titánico, durante unas tres horas de examen de cerca de los restos del naufragio.

Dana Hall, gerente de marketing de OceanGate, dijo a The Vintage News en una entrevista anterior: "Estamos programados para partir de St. John's, Terranova, para la primera expedición tripulada al sitio del RMS. Titánico desde 2005. Menos personas han visto la legendaria embarcación desde que se hundió en 1912 que las que han ido al espacio. En el transcurso de seis misiones que se llevarán a cabo de junio a agosto, un número limitado de exploradores ciudadanos, conocidos como especialistas en misiones, estarán entre los primeros en casi 15 años en descender 3.800 metros por debajo de la superficie del Atlántico Norte, en el único mundial para cinco personas. sumergible capaz de alcanzar Titánico profundidades, para observar directamente el sitio del patrimonio marítimo. & # 8221

Sin embargo, algunos contratiempos recientes han suspendido temporalmente estos viajes.

No one has so far reported seeing evidence of a human victim in wrecks thanks to one of these trips. Between 1987 and 2004, seven research and discovery expeditions recovered over 5,500 non-organic artifacts from the Titanic site, including a bracelet, gloves, a napkin, a pocketwatch, binoculars, keys, a chandelier, and even menus.


3 Answers 3

The episode in question that OP saw is available on YouTube.

Story 1 : Newlyweds on Honeymoon

Unless details of the story have been extremely modified, this story is false.

Upon watching the story, several inconsistencies arrive.

The couple are identified as an Eric and Mrs. Farley. According to this source there was no one who boarded the Titanic under the surname Farley, nor anyone under either Eric or Erik with a last name resembling Farley phonetically.

The husband states that they are right next to a Mr. John Jacob Astor, Boat Deck, 111-B. Several things wrong here.

The Boat Deck had no accommodations for passengers

C Deck, where room 111 actually would have been for First Class Passengers, was occupied by a Mr. Benjamin Laventall Foreman, who was traveling alone

Mr. Astor was staying in rooms C-62 and C-64, far away from C-111.

  1. The wife is said to have escaped the sinking on Lifeboat 4. According to this list, no woman on board Lifeboat 4 has a last name resembling Farley phonetically in any way. It was likely picked for this work of fiction as it was the same boat that Mr. Astor's widow, Madeleine Talmadge Force Astor, escaped on.

Story 2 : The Minister

The story lists a Dr. Morgan as the Minister of the Rosedale Methodist Church in Winnipeg, Canada during the time of the Titanic sinking. There was indeed a Charles Morgan who was the Cleric of the Rosedale Methodist Church in Winnipeg in 1912.

While there are places online that claim this story to be true, no trustworthy sources seem to be available. None cite their sources, and most of the stories seem to be copy/pasted from each other. The only place where I was able to find anything to be sourced was on Atlantis Rising Magazine which claims that the Toronto Sun was the originator.

A google search points to the Lowell Sun actually being the source, although from the (admittedly terrible) OCR job on the page available as a free sample, it seems to be the same version of the story seen on other pages available online. The article was written in 1975, decades after this episode came out.

Story 3 : The Cartoonist

The man in the story is named as Harry Teller. A google search for "Harry Teller" Titanic only brings up references to the episode in question. A google search for "Harry Teller" cartoonist bring up no relevant results outside of references to the episode.

Similarly, the supposed painting predicting the sinking is shown in the episode. While it's entirely possible that the painting was destroyed, there are no news references to a painting made prior to the Titanic sinking. This story seems to be wholly invented for the purposes of this episode.

Story 4 : The Wreck of the Titan: Or, Futility

TIME Magazine wrote an article about the similarities between the book and the actual disaster. While there are some eerie similarities between the two stories, it seems to be more a case of Pareidolia than anything else.

Notable excerpts from the TIME article:

“He was someone who wrote about maritime affairs,” (Paul) Heyer said. “He was an experienced seaman, and he saw ships as getting very large and the possible danger that one of these behemoths would hit an iceberg.”

The story’s main focus is a Titan naval officer who finds God, gets the love of his life back and fights alcoholism after the Titan’s sinking. Robertson also throws in some interesting action sequences — like one where the protagonist slays a polar bear to rescue a small child.

After the sinking of the Titanic, Robertson gained great acclaim for being a clairvoyant, a title he denied.

“No,” he would reply. "I know what I’m writing about, that’s all.

Furthermore, the Titanic was not the first, nor would it be the last, ship to sink due to icebergs. Wikipedia provides a non-exhaustive list of ships that have confirmed to have been sank with icebergs. A web archive of icedata.ca provides a larger list of confirmed and suspected sinkings due to icebergs.

Nor would it even be the only ship to sink due to icebergs with a name similar to "Titan". The same source listed a Titania (note the slightly different spelling from Titanic) sinking due to an iceberg in 1880.

So, in conclusion, you have

  • A story directly contradicted by freely available evidence
  • A story whose only verified claim is that they get the name of a church minister correct
  • A story with no available evidence of it being true
  • A book that, while bearing similarities to the sinking, uses a highly dangerous and well known sea hazard to sink a ship using a naming convention that was popular at the time

There are many stories about people more or less predicting the Titanic sinking or similar ocean liner disasters.

In some cases there are actually publications written before the sinking of the Titanic.

One was written by a passenger who died on the Titanic.

There are many stories about people who were going to sail on the Titanic but didn't.

And some people claimed, repeat claimed, that they cancelled their Titanic tickets because they had premonitions of disaster.

Encyclopedia Titanica has an article about cancelled Titanic passages.

There are many stories about Titanic passengers, surviving or not, having premonitions of disaster.

I have the impression that the topic of premonitions of the Titanic sinking is a very popular one and there are likely to be many thousands of stories about premonitions.

One Step Beyond is described:

Unlike other anthology programs, the ABC network series episodes were presented in the form of straightforward thirty-minute docudramas, all said to be based on true events.

If you just saw the episode last night, try to remember the names of the passengers who were said to have the premonitions. Then check a list of Titanic passengers at, for example, Encyclopedia Titanica. If the names from the episode are not on passenger lists, it is always possible that the names were changed, a fairly common practice in dramatizations of true stories.

Try to contact Titanic enthusiasts to ask who is an authority on Titanic premonitions.

And try to research how accurate One Step Beyond is about other allegedly true incidents.

For example "The Day the World Wept: The Lincoln Story" is about premonitions of thee Lincoln assassination so Lincoln experts would have opinions about its accuracy. "The Peter Hurkos Story" is based on famed psychic Peter Hurkos (1911-1988). "Night of the Kill" is one of the earliest TV stories about bigfoot.

Of course you might get lucky and avoid a big research project if an expert on the Titanic reads your question and answers.

Did the incident concerning the Reverend Charles Morgan portrayed in the ‘Night of April 14th’ episode of ‘One Step Beyond’ actually happen? Ian Stevenson, the first of five commentators to dwell at length on Titanic ‘premonitions’ (followed by Rustie Brown, Martin Gardner, George Behe and Bertrand Méhest), wrote in 1960 that Morgan, in a ‘trancelike state’, saw the number of an unfamiliar hymn presented to him on the evening of 14 April, 1912 and felt compelled to have it sung at his service. He claims, quoting correspondence in a book by R. DeWitt Miller ('You Do Take It with You', 1955) that at the time Morgan’s congregation was singing ‘Hear, Father, while we pray to Thee, for those in peril on the sea’ (‘about two hours’ before Titanic struck the iceberg), second-class passengers on Titanic were also singing it, although he gives no indication of whether a time-difference between Winnipeg and ship time on Titanic is taken into account and, if so, what it is. (Brown asserts - without giving a source - that a second-class passenger on Titanic was ‘simultaneously’ requesting the same hymn at the evening prayer meeting,)

Gardner simply relates Stevenson’s account, but while Behe makes no reference at all to Morgan, Méheust takes up the case, suggesting that Morgan forgot the hymn-number after his dream, then remembered it just before the evening service, though he also later argues that no text bears witness to the timing of the dream, and that there is nothing to exclude the possibility of a coincidence. He says that it was Reverend Ernest Carter who requested the hymn on Titanic, and that Colonel Gracie describes this episode in his memoirs (although, in fact, Gracie refers to an entirely different ‘coincidence’ concerning a hymn).

It is a clear error to think that Morgan was onboard Titanic, but, as with so many Titanic ‘premonitions’, at best it all comes down in the end to the percipient’s own account. Morgan may well not have set out deliberately to deceive, but it has always seemed to me that an element of self-deception can easily enter into the record of such cases.


Ver el vídeo: La verdad sobre el Titanic ha sido revelada