USS Blakeley (DD-150) con arco dañado, 1942

USS Blakeley (DD-150) con arco dañado, 1942


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USS Blakeley (DD-150) con arco dañado, 1942

Aquí vemos el arco dañado del destructor clase Wickes USS. Blakeley (DD-150), que se le infligió el 25 de mayo de 1942 cuando fue alcanzada por un torpedo disparado por U-156 fuera de Martinica. Más tarde le dieron el arco de su barco gemelo USS Taylor (DD-94), que se estaba utilizando como armatoste de entrenamiento en 1942.


USS Blakeley (DD-150)

El segundo USS Blakeley (DD – 150) era un Wickes-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el Capitán Johnston Blakeley.

Construido en 1918, vio el deber de patrulla a lo largo de la costa este de los Estados Unidos durante la era de entreguerras. Desarmado durante varios años, regresó al servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Pasó gran parte de la guerra en servicio de patrulla de convoyes en el Caribe. El 25 de mayo de 1942, mientras patrullaba, fue alcanzada por un torpedo disparado por un submarino alemán. U-156, que voló su avance 60 pies (18 & # 160 m). Equipada con medidas temporales, se dirigió al astillero naval de Filadelfia, donde fue equipada con la sección delantera del buque gemelo USS & # 160.Taylor. Pasó gran parte del resto de la guerra en servicio de patrulla de convoyes antes de ser vendida como chatarra en 1945.


Batalla de Kolombangara

Crucero ligero japonés de la clase Sendai: fotografía muy retocada, tomada cuando el barco era nuevo, alrededor de 1924-1925.

Yukikaze (Destructor japonés, 1940), en marcha frente a Sasebo, Japón, en enero de 1940

USS Honolulú en 1942.

USS Saint Louis en Tulagi, Islas Salomón, en algún momento de 1943 antes de la Batalla de Kolombangara.

Batalla de Kolombangara, 13 de julio de 1943: USS Saint Louis y HMNZS Leander disparando durante la acción. Este es probablemente el enfrentamiento inicial de la batalla, en el que el crucero ligero japonés Jintsu fue hundido por disparos y golpes de torpedo y Leander fue dañado por un torpedo japonés.

Dos supervivientes del crucero ligero japonés hundido Jintsu a bordo del USS Nicholas después de la batalla. Están vestidos con uniformes de trabajo para alistados de la Marina de los EE. UU. Muy gastados.

USS Honolulu en el puerto de Tulagi, Islas Salomón, para reparar temporalmente los daños recibidos cuando fue torpedeado en la proa durante la Batalla de Kolombangara.

Proa colapsada del USS Honolulu, después de que fuera torpedeado en la Batalla de Kolombangara. Fotografiada mientras estaba en reparación en Tulagi el 20 de julio de 1943.

Proa del USS Saint Louis (CL-49), que muestra el daño de torpedo recibido durante la Batalla de Kolombangara. Fotografiado mientras el barco estaba en reparación en Tulagi el 20 de julio de 1943.

USS Buchanan (DD-484) En Tulagi, Islas Salomón, con un arco dañado, 31 de julio de 1943. Había chocado con el USS Woodworth (DD-460) mientras evitaba torpedos durante la Batalla de Kolombangara el 13 de julio de 1943.

USS Honolulu en marcha cerca de Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, el 7 de agosto de 1943, en ruta a Pearl Harbor para reparaciones de daños en batalla. Se le ha equipado con un arco falso corto como reemplazo temporal del perdido en la batalla de Kolombangara, el 13 de julio de 1943.


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Hartenstein continuó sirviendo en barcos torpederos. En este puesto, completó 65 patrullas en el Mar del Norte, aguas de Noruega, el Golfo de Vizcaya y el Canal de la Mancha en el primer año y medio de la guerra. & # 917 & # 93 Hartenstein tomó el mando del barco torpedero Seeadler el 20 de noviembre de 1938. & # 918 & # 93 En octubre de 1939 Hartenstein transfirió y cambió el mando del barco torpedero Jaguar con Kapitänleutnant Franz Kohlauf, quien asumió el mando de Seeadler. & # 919 & # 93 El 30 de marzo de 1941, el mando de Jaguar fue dado a Kapitänleutnant Friedrich-Karl Paul y Hartenstein fueron transferidos a la fuerza de submarinos, y el 4 de septiembre de 1941 se les dio el mando de U-156, un submarino Tipo IXC. Por su servicio en los barcos torpederos, Hartenstein fue galardonado con la Cruz Alemana en Oro el 2 de febrero de 1942. & # 915 & # 93 Karl Dönitz puso personalmente el premio en la chaqueta de cuero de Harteinstein el 17 de marzo de 1942. & # 917 & # 93. U-156 fue asignado por primera vez a la cuarta flotilla de submarinos en Stettin como barco de entrenamiento, luego fue transferido a la segunda flotilla de submarinos en Lorient, Francia, el 31 de diciembre de 1941. & # 915 & # 93

Primera patrulla [editar | editar fuente]

La primera patrulla de Hartenstein (24 de diciembre de 1941-10 de enero de 1942) fue una patrulla de transferencia sin incidentes que tomó U-156 de Kiel a Lorient. & # 915 & # 93 U-156, Juntos con U-87 y U-753, transitaron por el canal Kaiser Wilhelm, pasando Brunsbüttel donde se unieron a un explorador y U-135. & # 91Tr 5 & # 93 El convoy recibió protección aérea de los aviones de combate Messerschmitt Bf 109 y se separó una vez que llegaron a Cuxhaven. Pasando al sur de las Islas Shetland, sin pasar por las Hébridas, U-156 se acercó lentamente a Rockall, donde se soltaron dos boyas meteorológicas: "WFB 33" el 7 de enero de 1942 a 51 ° 04,3 ′ N 11 ° 04 ′ W & # xfeff / & # xfeff 51,0717 ° N 11,067 ° W & # xfeff / 51,0717 -11,067 & # xfeff (WFB 33 (boya meteorológica)), & # 91Tr 6 & # 93 y "WFB 32" el 8 de enero de 1942 a las 02:44 a 53 ° 24′N 13 ° 32′W & # xfeff / & # xfeff 53.4 ° N 13.533 ° W & # xfeff / 53.4 -13.533 & # xfeff (WFB 32 (boya meteorológica)) en el Porcupine Bank. U-156 recibió un mensaje de radio en la noche del 8 de enero ordenando a Hartenstein que se dirigiera a alta velocidad a Lorient, donde llegó el 10 de enero de 1942. & # 9110 & # 93

Segunda patrulla [editar | editar fuente]

En su segunda patrulla (19 de enero de 1942 y # 160 - 17 de marzo de 1942) Hartenstein comandó una manada de submarinos (Gruppe Neuland—Group New Land) durante el ataque a Aruba en febrero de 1942, atacando una refinería de petróleo. U-156 junto con U-67 bajo el mando de Günther Müller-Stöckheim y U-502 bajo el mando de Jürgen von Rosenstiel partió de Lorient bajo la protección de un explorador en la madrugada del 19 de enero de 1942. Las órdenes de Hartenstein eran llevar a cabo un ataque sorpresa simultáneo del Gruppe Neuland contra el tráfico marítimo de Aruba y Curazao. además U-156, U-67 y U-502, Gruppe Neuland también incluyó los submarinos U-129 bajo el mando de Nicolai Clausen y U-161 bajo el mando de Albrecht Achilles. & # 9111 & # 93

Pedernales, gravemente dañado tras ser alcanzado por un torpedo alemán

El 16 de febrero, después de observar la zona durante unos días, U-156 llegó a las refinerías. Allí, frente a su objetivo, había dos vapores de fondo plano de la Compañía Lago, SS & # 160Pedernales y Oranjestad, ambos engrasadores de propiedad británica. A las 01:31, U-156 emergió en el puerto de San Nicolaas a unos 1,5 y 160 km (0,81 y 160 millas náuticas 0,93 y 160 millas) mar adentro y atacó a los dos petroleros británicos anclados. Hartenstein disparó un torpedo con sus tubos de proa a Pedernales. El ataque con torpedos fue exitoso y Pedernales fue alcanzado en medio del barco. Cargado con petróleo crudo, el vapor inmediatamente estalló en llamas, matando a ocho de sus 26 tripulantes e hiriendo a su capitán Herbert McCall. Oranjestad luego comenzó a levantar anclas y alejarse a vapor, pero era demasiado tarde y fue alcanzada por un segundo torpedo disparado desde U-156. Ella también estalló en llamas y se hundió una hora más tarde en unos 70 & # 160 m (230 & # 160 pies) de agua. Quince de sus 22 tripulantes murieron. & # 9112 & # 93

A las 03:13, U-156 atacó el petrolero SS propiedad de Texaco Arkansas que estaba atracado en Eagle Beach junto a la refinería Arend / Eagle. Solo uno de los torpedos golpeó Arkansas y la hundió parcialmente, pero el daño fue moderado y no causó víctimas. El comandante Hartenstein siguió navegando por Aruba y ordenó a sus hombres que tomaran los cañones de cubierta y se prepararan para un bombardeo naval del gran tanque de petróleo de la Lago Oil and Transport Company. el tapón de agua del cañón, por lo que cuando Hartenstein les ordenó disparar, el arma estalló. El oficial de artillería Dietrich von dem Borne resultó gravemente herido y se cortó un pie. Su compañero y gatillo Heinrich Büssinger también resultó gravemente herido y murió varias horas después del ataque. Hartenstein ordenó al cañón antiaéreo de 3,7 & # 160 cm que continuara el ataque, causando solo daños superficiales. & # 9113 & # 93

Tercera patrulla [editar | editar fuente]

El USS muy dañado Blakeley

En la tercera patrulla de Hartenstein (22 de abril de 1942 y # 160– 7 de julio de 1942), U-156 hundió 12 barcos y dañó otros dos, incluido el USS Blakeley el 25 de mayo de 1942. Este logro le valió a Hartenstein una referencia el 6 de junio de 1942 en el Wehrmachtbericht (informe de las fuerzas armadas), un boletín informativo emitido por la sede de la Wehrmacht. Ser distinguido individualmente de esta manera era un honor (equivalente a "Mencionado en Despachos" en el ejército del Reino Unido) y se inscribió en la sección de Órdenes y condecoraciones del Libro de registro de servicio de un soldado. & # 9114 & # 93

U-156 junto con U-502 Partió nuevamente de Lorient bajo la protección de un explorador el 22 de abril de 1942 con destino al Mar Caribe. Antes de la partida, Dietrich von dem Borne, que había resultado gravemente herido en la segunda patrulla, fue reemplazado por Oberleutnant zur See de la Reserva Gert Mannesmann. & # 9115 & # 93 El ingeniero jefe Wilhelm Polchau informó a Hartenstein el 6 de mayo de que el compresor diésel no funcionaba correctamente. & # 91Tr 7 & # 93 Hartenstein radió U-66 bajo el mando de Robert-Richard Zapp para ayudar. El 10 de mayo U-156 y U-66 reuní e intercambió 5 metros cúbicos (6.5 & # 160cu & # 160yd) de fuel oil por las piezas de repuesto necesarias, y se reparó el compresor de combustible. U-156 avistó el primer vapor a primera hora de la tarde del 12 de mayo, el primero de los doce barcos — once mercantes y un buque de guerra — atacados en esta patrulla, diez de los cuales fueron hundidos. & # 9116 & # 93

U-156, ubicado cerca de Fort-de-France, recibió la orden de observar el tráfico hacia y desde Martinica. Aproximadamente a 11 millas náuticas (20 y 160 km 13 y 160 millas) de la costa, los hidrófonos detectaron un barco. Hartenstein atacó desde una posición sumergida disparando dos torpedos. Un torpedo golpeó la proa del Blakeley después de un tiempo de ejecución de 25 segundos. Hartenstein observó que la proa estaba completamente destrozada, pero sus motores seguían funcionando. Las aguas alrededor de Martinica eran extremadamente poco profundas y Hartenstein decidió no perseguir al destructor. & # 9117 & # 93 El 1 de junio de 1942, Hartenstein fue ascendido a Korvettenkapitän (capitán de corbeta). & # 9118 & # 93 El primer oficial de guardia, Paul Just, se fue U-156 después de regresar de la tercera patrulla. Just fue reemplazado por Oberleutnant zur See Leopold Schumacher como nuevo primer oficial de guardia. Más tarde se convirtió en comandante de U-6, U-151 y U-546. ⎟]

Hartenstein y toda la tripulación del U-156 recibieron una bienvenida de héroe por parte de la gente de Plauen el 20 de julio de 1942. La gente se alineó en las calles mientras toda la tripulación marchaba desde la estación de tren hasta el Ayuntamiento para la recepción oficial de bienvenida. & # 9120 & # 93

Cuarta patrulla y Laconia incidente [editar | editar fuente]

Sobre U-156 cuarta patrulla (20 de agosto de 1942 & # 160– 16 de noviembre de 1942), Hartenstein se hundió y luego organizó el rescate de los supervivientes de RMS Laconia, resultando en el "Laconia incidente "y"Laconia orden ". & # 9121 & # 93

U-156 Juntos con U-68 bajo el mando de Karl-Friedrich Merten partió de Lorient el 20 de agosto de 1942 rumbo al Golfo de Vizcaya. Hartenstein recibió la orden de operar contra el Convoy SL-119 el 25 de agosto. Después de una persecución de dos días, U-156 encontró un rezagado, el SS Clan Macwhirter, al oeste de Casablanca. Hartenstein atacó desde una posición sumergida para evitar ser detectado bajo la brillante luz de la luna. Clan Macwhirter fue alcanzado por dos torpedos y se hundió, matando a nueve miembros de la tripulación y dos artilleros 79 marineros sobrevivieron al hundimiento. Dos avistamientos posteriores, el 2 y el 6 de septiembre, no llevaron a posiciones de ataque favorables. & # 9122 & # 93

El 12 de septiembre de 1942 U-156 patrullaba frente a la costa de África occidental a medio camino entre Liberia y la isla Ascensión, aproximadamente a 600 millas náuticas (1.100 y 160 km, 690 y 160 millas) al sur de Cabo Palmas. A las 11:37, el vigía de popa avistó una chimenea a 230 grados. Hartenstein siguió el objetivo, que zigzagueaba a 14 nudos (26 & # 160 km / h 16 & # 160 mph), hasta que la dirección general del gran transatlántico se hizo evidente. U-156 Corría a 17 nudos (31 & # 160 km / h 20 & # 160 mph) en una posición de ataque favorable, y Hartenstein ordenó el ataque a las 21:07. Redujo la velocidad a las 22:00 y ordenó disparos de desviación desde la superficie desde los tubos de torpedos I y III. Después de tres minutos y seis segundos, detonó el primer torpedo, luego el segundo. & # 9121 & # 93 Tenía la esperanza de capturar a los oficiales superiores del barco, pero para su sorpresa, Hartenstein vio a más de dos mil personas luchando en el agua. Hartenstein comenzó de inmediato las operaciones de rescate. Laconia se hundió a las 23:23. & # 9123 & # 93

A las 01:25 del 13 de septiembre de 1942, Hartenstein comunicó por radio al Befehlshaber der U-Boote (BdU — comandante de submarinos) solicitando orientación y confirmación sobre cómo proceder. El BdU respondió a las 03:45 ordenando Wolf pack Eisbär, que consta de U-507 bajo el mando de Harro Schacht, U-506 bajo el mando de Erich Würdemann y U-459 bajo el mando de Georg von Wilamowitz-Möllendorf, para ayudar a Hartenstein inmediatamente. & # 9124 & # 93 A las 06:00 Hartenstein ordenó que se enviara el siguiente mensaje en la longitud de onda de 25 m: & # 9125 & # 93

"Si algún barco ayuda a los naufragados Laconia tripulación, no atacaré siempre que no esté siendo atacado por barcos o fuerzas aéreas. Recogí a 193 hombres. 4 ° 53 Sur / 11 ° 26 Oeste & # 160– Submarino alemán "& # 9125 & # 93

U-156 (primer plano) y U-507 (fondo) el 15 de septiembre de 1942

El mensaje se repitió dos veces en la longitud de onda internacional de 600 m. & # 9125 & # 93 El BdU luego cambió ligeramente el orden y U-506, U-507 y el submarino italiano Capellini fueron enviados. En paralelo U-156 estaba asistiendo y abasteciendo a los sobrevivientes en los numerosos botes salvavidas que seguían llegando o eran recogidos. U-506 llegó a las 11:32 el 14 de septiembre de 1942, seguido de U-507 en la tarde del 15 de septiembre. & # 9126 & # 93 Al dirigirse a un encuentro con los barcos franceses de Vichy bajo las banderas de la Cruz Roja, los submarinos fueron atacados por un bombardero B-24 Liberator del Ejército de los EE. UU. (Teniente del Escuadrón de Bombas 343d James D. Harden) a las 12:32 del 16 de septiembre. 1942. & # 9127 & # 93 El ataque ordenado por el Capitán Robert C. Richardson III, que mató a varias personas en los botes salvavidas y dañó U-156, obligó a Hartenstein a abandonar las operaciones de rescate. & # 9128 & # 93 La mayoría de los supervivientes fueron rescatados más tarde por barcos mercantes británicos y dos buques de guerra franceses de Vichy, el crucero Gloire y el balandro Anamita, fuera de Dakar, África. & # 9129 & # 93

Este evento más tarde se conoció como el "Laconia incidente "y llevó al almirante de BdU Karl Dönitz a emitir el"Laconia orden "a sus comandantes de submarinos que decía en parte" No se debe hacer ningún intento de ningún tipo para rescatar a los miembros de los barcos hundidos. "Al final de la guerra, la Orden Laconia se utilizó sin éxito contra el almirante Dönitz en su juicio por crímenes de guerra. La acusación fracasó cuando el almirante de la flota Nimitz testificó que en la guerra con Japón la Armada de los Estados Unidos había seguido la misma política general que se estableció adelante en la directiva del almirante alemán. & # 9130 & # 93

U-156 Recibió un mensaje de radio el 17 de septiembre de 1942 que indicaba que Werner Hartenstein se había convertido en el miembro 63 del servicio de submarinos y el 125 del Kriegsmarine para recibir el honor militar más alto de Alemania, la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro. & # 9131 & # 93 Hartenstein entregó una botella de cerveza a cada miembro de la tripulación y pronunció un discurso en honor a los logros de todos los que estaban a bordo y les dijo que usaría la decoración en su nombre. & # 9132 & # 93

El 19 de septiembre de 1942, U-156 Estaba aproximadamente a 800 millas náuticas (1.500 & # 160km 920 & # 160mi) al sur de Freetown y la tripulación aún estaba reparando daños menores, cuando el vigía vio un barco a las 04:30. El objetivo era el barco británico. La ciudad de Quebec, en ruta desde Ciudad del Cabo a Freetown. Hartenstein atacó desde una posición sumergida y golpeó La ciudad de Quebec con un torpedo disparado desde el tubo VI. Hartenstein salió a la superficie, se acercó a los botes salvavidas y les preguntó a los supervivientes el nombre del barco. La ciudad de Quebec no se hundió fácilmente y U-156 disparó 58 rondas del cañón antiaéreo de 37 & # 160 mm (1,46 & # 160 pulg.) y siete disparos más del cañón de 10,5 & # 160 cm antes de que Hartenstein ordenara un alto el fuego. Después de un impacto directo en el cargador de municiones de popa del barco y una explosión, La ciudad de Quebec se hundió lentamente. & # 9133 & # 93 Según William Clark, miembro de La ciudad de Quebec La tripulación, Hartenstein, se aseguró de que los supervivientes tuvieran suficiente agua y provisiones y que el capitán William Thomas tuviera las coordenadas exactas. Este relato de ese ataque y la impresión que causaron las acciones humanitarias de Hartenstein está documentado en el libro de David Cledlyn Jones, El enemigo que matamos, amigo. & # 9134 & # 93 Jones mismo no está de acuerdo, afirmando que Hartenstein estaba preocupado por el bienestar de los sobrevivientes pero no preguntó sobre provisiones, ni ofreció comida o agua adicional. Hartenstein expresó que habría sido su deseo remolcarlos al menos a cierta distancia de la costa africana, pero explicó que no pudo hacerlo ya que recientemente había sido atacado mientras intentaba ayudar a los sobrevivientes. & # 9135 & # 93

Quinta patrulla y muerte [editar | editar fuente]

Durante su quinta patrulla (16 de enero de 1943 - 8 de marzo de 1943), el 8 de marzo de 1943, Hartenstein y toda la tripulación de U-156 murieron en acción por cargas de profundidad de un avión estadounidense PBY Catalina (VP-53 / P-1 Teniente E. Dryden), al este de Barbados. El Catalina lanzó cuatro bombas de agua Mark 44 Torpex a las 13:15 desde una altitud de 75 pies (23 & # 160m) a 100 pies (30 & # 160m) que se extendían a horcajadas U-156. Se observó que dos bombas impactaban en el agua a 10 pies (3,0 & # 160 m) a 15 pies (4,6 & # 160 m) a estribor y justo detrás de U-156, levantándolo y partiéndolo en dos, seguido de una explosión. Al menos once supervivientes fueron vistos nadando en el agua. Los estadounidenses dejaron caer dos balsas de goma y raciones, y se vio a cinco hombres llegar a una de las balsas. El USS Barney fue enviado desde Trinidad para rescatar a los sobrevivientes. La búsqueda se abandonó el 12 de marzo de 1943. Korvettenkapitän Ernst Kals, jefe de la segunda flotilla de submarinos en Lorient, envió una carta a los padres de Hartenstein el 23 de abril de 1943 indicando que su hijo había sido publicado como desaparecido en acción el 12 de marzo de 1943. la destrucción del submarino el 10 de mayo de 1943. & # 9137 & # 93

Diez meses después de su muerte, se celebró un servicio conmemorativo en Plauen el 15 de enero de 1944. Al servicio asistieron sus padres, sus hermanas y otros miembros de la familia, el alcalde de Plauen, Eugen Wörner, altos funcionarios y concejales. La prensa local informó que "sus padres han aceptado que su amado hijo no regresará a casa sino que está descansando en paz con su Señor". & # 9138 & # 93 Werner Hartenstein fue interpretado por el actor alemán Ken Duken en la miniserie de televisión de 2011 El hundimiento de la Laconia. ⎳]


USS Blakeley (DD-150) con arco dañado, 1942 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

Nombrado en honor al veterano de la Guerra Civil, el almirante Charles H. Davis, el DD-395 fue el tercero en llevar el nombre de almirante & # 8217. El 30 de julio de 1938, más de 8.000 espectadores se reunieron para ver el lanzamiento del DAVIS, el segundo destructor de primera línea de 1.850 toneladas construido por Bath Iron Works. Fue comisionada el 9 de noviembre de 1938.

El DAVIS fue uno de los primeros barcos en unirse a la Patrulla de Neutralidad en el frío Atlántico Norte azotado por la tormenta después de que estallara la guerra en Europa el 1 de septiembre de 1939. El 13 de noviembre, la tormenta le siguió cuando el DAVIS zarpó de Boston hacia Galveston. Texas, con JOUETT (DD-396), BENHAM (DD-397), ELLET (DD-398) y LANG (DD-399). Las patrullas y los ejercicios de entrenamiento en el Golfo de México fueron seguidos de servicio en la costa oeste y aguas de Hawai desde el 11 de marzo de 1940 hasta el 26 de abril de 1941. Regresó al Caribe para patrullar y escoltar, operando principalmente con el MEMPHIS (CL-13). OMAHA (CL-4), JOUETT y WARRINGTON (DD-383).

Después del ataque a Pearl Harbor, el DAVIS zarpó en servicio de patrulla y convoy frente a Recife, Brasil, navegando en varias ocasiones con el OMAHA, SOMERS (DD-381), JUNEAU (CL-52), EBERLE (DD-430), MARBLHEAD ( CL-12), MILWAUKEE (CL-5), MEMPHIS y CINCINNATI (CL-6). El 26 de mayo de 1942, el DAVIS se encontraba en San Juan, Puerto Rico, cuando se le ordenó zarpar para ayudar al BLAKELEY (DD-150), que había sido torpedeado por un submarino enemigo. Se puso en marcha tan rápido que nueve de su tripulación se quedaron atrás. Al día siguiente, escoltó el barco dañado hasta un lugar seguro.

En la tarde del 19 de julio de 1942, su tripulación avistó las velas de dos balsas salvavidas y embarcó a diez supervivientes del velero británico GLACIER, hundido por los disparos de un submarino no identificado. El contacto directo con un submarino se produjo el 16 de septiembre frente a Trinidad. Esa mañana, en compañía del EBERLE, avistó el submarino, que inmediatamente se zambulló. Más tarde, cuando los artilleros de 20 mm de DAVIS & # 8217 dispararon contra un pequeño trozo de escombros, los proyectiles de la pistola número dos golpearon el escudo rociador, causando heridas leves al oficial al mando, al oficial de comunicaciones y a cuatro miembros de la tripulación. Finalmente, a las 1305, el destructor hizo contacto con un submarino y cinco minutos después atacó con cargas de profundidad. Una hora más tarde, ella y el EBERLE lanzaron más cargas de profundidad. Los aviones se unieron al ataque de carga de profundidad y, a las 1431, el DAVIS lanzó una tercera matriz. Aunque tanto los barcos como los aviones informaron que una gran burbuja de aire rompió la superficie, no vieron ninguna otra evidencia de daño. El DAVIS y EBERLE siguieron su camino para encontrarse con el MERVINE (DD-489), BEATTY (DD-640) y QUICK (DD-490), pero en 1809 vieron un submarino perfilado por la luz de la luna más adelante. Los dos destructores dispararon dos rondas de 5 pulgadas, lo que provocó que el submarino se sumergiera entre ellos. Abandonando la cita, el DAVIS y EBERLE llevaron a cabo una búsqueda inútil del misterioso submarino y luego se dirigieron a Trinidad, llegando el 17 de septiembre.

Las continuas patrullas de submarinos y corredores de bloqueo llevaron al DAVIS a 1943, y después de una revisión de verano en Charleston Navy Yard, regresó a Recife, Brasil, en agosto. Después de un cruce del Atlántico a Freetown, África Occidental, en diciembre, el destructor se dirigía de regreso a Recife el 7 de enero de 1944, cuando interceptó un bote salvavidas con 31 sobrevivientes del corredor de bloqueo alemán BURGENLAND hundido anteriormente por OMAHA y JOUETT. Después de subir a los hombres a bordo, hundió el barco a balazos y entregó a los prisioneros a las autoridades de Recife el día 9.

El DAVIS partió del Caribe hacia Nueva York en abril de 1944 y zarpó hacia Inglaterra el 14 de mayo como escolta de convoy con SOMERS y JOUETT. Llegaron a Plymouth el 25 de mayo. El 5 de junio, estaba en camino desde Milford Haven, Gales, para unirse a un convoy en ruta a Baie de la Seine para la invasión de Normandía. El DAVIS llegó el 7 de junio con el Grupo de Apoyo de Fuego de Reserva, y cinco días después, mientras patrullaba, a las 0116, disparó contra un torpedero enemigo. Durante sus patrullas, sus artilleros también dispararon contra dos aviones enemigos. Tras un breve regreso a Inglaterra, se dirigía de regreso a la costa francesa el 21 de junio con corresponsales de guerra británicos a bordo, cuando chocó contra lo que probablemente era una mina acústica. Aunque nadie a bordo resultó herido, el barco resultó gravemente dañado por la explosión cerca de su barrio de babor. Después de las reparaciones de emergencia, el DAVIS partió dos días después hacia Inglaterra. Impulsada por un solo motor, comenzó un lento viaje a Charleston, Carolina del Sur, y llegó el 11 de agosto para reparaciones permanentes.


Prometheus (AR-3) Clase: Fotografías

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

Vestal y su hermana Prometheus (Collier No. 2) fueron los primeros mineros construidos por la Marina. Eran barcos grandes y rápidos, pero ineficaces como mineros porque su maquinaria y superestructura estaban ubicadas en medio del barco. Consulte la lista debajo de Colliers para ver más fotos de estos barcos como mineros.

Foto No. NH 43620
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Mostrado poco después de su conversión a un barco de reparación, posiblemente en el área de Norfolk en 1917.
Externamente, la conversión incluyó reducir el aparejo de cuatro a dos mástiles y extender el extremo de popa de la isla en medio del barco. La pequeña caseta de esta extensión no llega a ninguno de los lados del barco. El remolcador al costado puede ser Wando (Remolcador No. 17) o Chemung (No. 18).

Foto No. 8834
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-A-31

Probablemente mostrado en Nueva York entre el 17 y el 20 de diciembre de 1918, una semana antes de la Revista Naval de la Flota de la Victoria.
La caseta en el extremo de popa de su isla en medio del barco se extiende a ambos lados del barco con seis aberturas redondas en el lado de babor y una fila de aberturas rectangulares estrechamente espaciadas en el lado de estribor con cuatro más en el nivel inferior. Prometeo también tenía una caseta aquí, pero no se extendía a los costados del barco. Las dos chimeneas de escape en la popa son para la fundición del barco. El acorazado Iowa (No. 4) está en la distancia a popa.

Foto No. NH 43622
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Con la flota en enero de 1920, probablemente en la Bahía de Guantánamo.
La foto la identifica como Vestal, pero ese barco estaba en el Pacífico en ese momento. Ella todavía está esencialmente en su configuración original con un castillo de proa corto.

Foto No. NH 50271
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Probablemente mostrado alrededor de 1920-1921.
La mitad delantera de la cubierta de pozos del barco se ha rellenado extendiendo el castillo de proa hasta el trinquete y se ha colocado un telémetro entre el par de cañones de 5 "de proa. El resto del barco, incluida la superestructura central, parece no haber cambiado en gran medida.

Foto No. NH 68323
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Mostrado a principios de la década de 1920.
La caseta en el extremo de popa de la superestructura en medio del barco se ha extendido a los lados del barco como en Vestal y también se ha extendido más hacia adelante. La fila de grandes aberturas redondas en el nivel debajo de ella en el lado de estribor era exclusiva de Prometheus, que ya la tenía en Brest, Francia, en 1918.

Foto No. 80-G-1025106
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Se muestra alrededor de mediados o finales de la década de 1920 con un crucero ligero clase Omaha (CL-4) de fondo. Vestal apoyó a los cruceros de esta clase durante muchos años.
Se ha llenado la mitad delantera de la cubierta de pozos del barco y se ha colocado un telémetro en la parte delantera como en Prometheus. El resto del barco parece permanecer en gran parte como estaba en 1918.

Foto No. Ninguna
Fuente: Shipscribe

Amarrado en un clima cálido alrededor de finales de la década de 1920 o principios de la de 1930.
Las cuatro aberturas rectangulares en el extremo de popa de su superestructura en el medio del barco en el lado de estribor (una característica que no está en Prometheus) están parcialmente abiertas y la fila de aberturas rectangulares en la caseta sobre ellas está protegida por toldos. Los mástiles y las chimeneas de un crucero ligero de la clase Omaha son apenas visibles detrás de ella.


Foto No. Ninguna
Fuente: Shipscribe

Con USS Memphis (CL-13) junto al puerto alrededor de finales de la década de 1930.
La caseta de cubierta en la superestructura en medio del barco de Vestal se ha extendido hacia adelante casi hasta la chimenea y se han realizado otras modificaciones más pequeñas.

Foto No. Ninguna
Fuente: Shipscribe

Estacionado en Puget Sound Navy Yard el 3 de junio de 1941 poco antes de comenzar la reactivación.
El barco había estado parado desde octubre de 1924 y estaba en condiciones cuestionables en 1941, con algunos elementos, incluida la chimenea, retirados. Sus cuatro cañones de 5 "/ 50 seguían a bordo.

Foto No. 19-N-24258
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

En Puget Sound Navy Yard el 2 de julio de 1942 después de la reconstrucción y reactivación.
El barco se volvió a poner en servicio el 15 de mayo de 1942. La reconstrucción incluyó rellenar la cubierta del pozo hacia adelante y encerrar todo el nivel de la cubierta del barco por encima de la antigua superestructura en medio del barco.

Foto No. 19-N-30887
Fuente: Archivos Nacionales de EE. UU., RG-19-LCM

Proporcionando reparaciones de daños de batalla al USS South Dakota (BB-57) y dos destructores en noviembre de 1942, probablemente en Noumea, Nueva Caledonia.
El destructor interior, con la proa distorsionada, es probablemente el USS Mahan (DD-364), que resultó dañado en una colisión con Dakota del Sur al final de la Batalla de las Islas Santa Cruz el 27 de octubre de 1942. Dakota del Sur recibió daños en ambos esa batalla y en la Batalla Naval de Guadalcanal el 15 de noviembre de 1942. El otro destructor puede ser el USS Lamson (DD-367).

Foto No. 80-G-36088
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

En Tulagi, en el suroeste del Pacífico, alrededor del 20 de julio de 1943, recibió el USS Saint Louis (CL-49) junto con la reparación inicial del daño de torpedo recibido en la Batalla de Kolombangara el 13 de julio de 1943.

Foto No. 80-G-258905
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Un primer plano de Vestal de la imagen de arriba. Esta opinión indica que las reparaciones de Vestal después de su daño de batalla en Pearl Harbor no cambiaron mucho su configuración excepto por su armamento.

Foto No. 80-G-258905 (detalle)
Fuente: Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Partió de Mare Island Navy Yard el 8 de septiembre de 1944 después de recibir modificaciones allí para prepararla para el servicio en Ulithi.
La principal alteración fue el relleno de la cubierta del pozo hacia adelante, como se había hecho más de dos años antes en su hermana. El camuflaje de patrón disruptivo puede ser la variante de la Medida 31 que usaba pinturas verdes.


USS San Francisco sale del astillero

El USS San Francisco (SSN 711) finalmente salió de Puget Sound esta mañana hacia su nuevo puerto base de San Diego, tres años y medio después de llegar allí para reparaciones tras su colisión de principios de 2005. ¡BZ a todos los involucrados en traerla de regreso a la flota activa!

Para aquellos que estén interesados, aquí hay una recopilación de todas las publicaciones que escribí sobre la puesta a tierra de la OFS en el año posterior a que sucedió que recopilé en Ultraquiet No More.

22 Comentarios:

Este comentario ha sido eliminado por el autor.

Estuve TAD allí en Ingeniería por "juntar nuestras cosas para las pruebas de la planta de vapor, los repuestos y el PORSE". Habían estado en el astillero tanto tiempo, muchos de ellos nunca habían visto vapor de un barco, y ninguno se había sumergido en SF, pero lo lograron con relativa suavidad. No totalmente sin dolor, pero entonces, ¿quién podría hacer eso? Después de todo, es el astillero.

Un grupo increíble de muchachos, un gran Ing y CO. Sería un equipo permanente con ellos en cualquier momento.

3 1/2 años? ¿Cuánto tiempo se tardó en construir un 688?

Parece que varios barcos están cambiando de puerto de origen a SD. Mi barco de hubs está después de este despliegue.

Justo a tiempo para dejar espacio para que el Hartford se acerque y vuelva a soldar completamente la vela.

¡BZ San Fran al salir del patio! Tenía un amigo a bordo por la colisión que terminó saliendo debido a un trastorno de estrés postraumático después.

No fue fácil para ninguno de los involucrados, pero es genial verla regresar al mar, donde pertenece.

Gracias por compartir su blog.

La principal razón del retraso fue que tuvieron que esperar a que llegara una nueva sección de proa, que provenía del barco donante USS Honolulu. Durante un tiempo, no fue seguro que la idea funcionaría. Existía la preocupación de que el casco pudiera haberse deformado, además, nunca se había hecho antes. Al final, un poco de ingenio y mucho dinero (no sé el número) hicieron que funcionara.

La OFS hizo las cosas bien en el patio. Imagínese, durante dos años no hace más que pensar en el futuro. Nada. Hicieron un gran trabajo manteniéndose listos y fuera de problemas, no es una hazaña. Enviaron muchachos en masa para montar en otros barcos.

Espero que hayan salvado la vela del Honolulu para el Harford. :-)

Solo bromeo aquí, pero en realidad creo que es genial que puedan hacer eso. Creo que el acorazado de Missouri tuvo que reemplazar su proa justo después de la Segunda Guerra Mundial cuando encalló. Utilizaron la proa de un acorazado inacabado que aún se encontraba en las vías de construcción, pero hay que admitir que trasplantar una proa submarina es mucho más complicado.

Sí, fue Wisconsin. Me equivoqué. http://www.navsource.org/archives/01/64d.htm

El 6 de mayo de 1956, el acorazado chocó con el destructor Eaton (DD-510) en una densa niebla que Wisconsin (BB-64) puso en Norfolk con graves daños en su proa y, una semana después, entró en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk. Un recurso novedoso aceleró sus reparaciones y permitió al barco llevar a cabo su crucero de entrenamiento de guardiamarina programado ese verano. Una sección de 120 toneladas y 68 pies de largo de la proa del buque de batalla incompleto Kentucky (BB-66) fue transportada en barcaza, en una sección, desde New Newport News Shipbuilding and Drydock Corp., Newport News, Virginia, a través de Hampton Roads al Astillero Naval de Norfolk. Trabajando las veinticuatro horas del día, la fuerza del barco de Wisconsin y el personal del astillero completaron la operación que injertó el nuevo arco en el antiguo acorazado en solo 16 días. El 28 de junio de 1956, el barco estaba listo para zarpar.

Considerablemente más rápido que el trabajo en SF

El costo de trasplantar el arco fue de 134 millones de dólares.

Aquí está el artículo en el periódico local.

Una situación vagamente similar a WISCONSIN le sucedió a ARTHUR W. RADFORD cuando chocó contra el petrolero saudí en 1999. La proa de otra clase SPRUANCE (creo que era COMTE DE GRASSE) le fue injertada y cumplió otros 4 años. Por supuesto, ella tenía el Mástil Cerrado Avanzado especial, que parecía un gran dedo medio para el mundo.

BRINKLEY BASS también recibió un nuevo arco después de golpear a WADDELL en 1966. Se colocó solo un poquito fuera del centro, obvio arco encendido. Después del éxito, se hizo conocida en la zona ribereña como CRINKLY BASS.

Junto con el 688 shuffle, estos barcos parecen tener sus propias peculiaridades individuales. Será interesante saber si Honofrisco ha desarrollado la versión SSN de una garrapata facial.

Tal vez sea solo yo, pero no creo que quiera navegar con ella. Llámalo una superstición de los marineros, pero navegar en SF me pondría los pelos de punta. Por otra parte, ¿qué sé yo? Navegué por el SSN 666 y me sentí lo más seguro posible.

Si estoy leyendo bien la historia, parece que simplemente cambiaron todo hacia adelante del casco de presión. MBT, tronco de acceso de sonda, esfera de sonda, etc.

Por lo tanto, no parece que se reemplace todo el compartimento delantero, que era mi expectativa original basada en los primeros informes de que los tubos de torpedo / casco de presión estaban fubar.

Si fue más una cirugía de nariz que cualquier otra cosa, un carenado es tan bueno como el siguiente.

Me quedo preguntándome cómo esto llevó tanto tiempo si mi interpretación del artículo es correcta y 'todo' lo que hicieron fue cambiar los MBT, etc.

No es una tarea pequeña. pero ¿vale la pena 3,5 años? Supongo que gran parte de ese tiempo fue mediante la realización de una inspección completa de cada sistema y la recopilación de datos de "pruebas de choque" que la Marina nunca antes había tenido.

Imágenes vistas del USS Blakely DD-150 con su proa volada por un torpedo alemán en 1942. La proa del USS Taylor DD-95 golpeado fue injertada en el Blakeley. A lo largo de los años, creo que sucedieron muchas de estas cosas.

Re: mala suerte y superstición. El USS Squalus después del rescate y la reparación pasó a llamarse Sailfish. Uno de los miembros de la tripulación la rebautizó como "Squailfish. El patrón, Morton Mumma, amenazó con hacer una corte marcial a cualquier marinero que se refiriera al barco como Squailfish. Irónicamente, Mumma" se descompuso "durante el ataque de carga de profundidad y tuvo que ser relevada por la XO. Un ingeniero jefe del USS Stickleback SS-415, que fue embestido y hundido en Pearl Harbor en 1958 por el USS Silverstein, era un ex marinero de Sailfish en tiempos de guerra.Por cierto, nadie perdió en la colisión y el hundimiento del Stickleback.

El reemplazo de la proa real (todo hacia adelante del casco de presión) en realidad no tomó tanto tiempo. Dique seco en diciembre de 2006 y desacoplado en octubre de 2008, por lo que apenas llega a los 2 años.

Los 3 1/2 años son desde el momento en que SF llegó a Bremerton (septiembre de 2005). ¡Se sentó junto al muelle durante un año antes incluso de entrar al astillero!

Estaba en el Cable cuando sucedió esto, y mi división (R1) estaba bastante involucrada en la mayor parte del trabajo antes de que el barco (¿bote?) Saliera de Guam. Fue un día triste cuando se detuvieron. Estoy seguro de que hay muy pocos miembros de la tripulación de entonces todavía en el barco en este momento, pero me alegro de que el SanFran esté de regreso.

Escrito muy útil, muchas gracias por el artículo.

De hecho, no puede funcionar, eso es lo que considero.

Nombre: Cabeza de burbuja Localización: Meridian, Idaho, Estados Unidos

Soy Joel Kennedy, un oficial de submarinos jubilado de 50 y tantos años casado y sobreviviente de cáncer de esófago con tres hijos que finalmente ha hecho la transición a la vida civil. Políticamente, soy un moderado radical. (Si no le gusta algo de este blog, envíeme un correo electrónico. No me llame a casa).


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial

Foto (s) del 25 de mayo de 1928

  • Yun Bong-gil fue declarado culpable de asesinato por la muerte de Yoshinori Shirakawa y Kawabata Sadaji en Shanghai, China. ww2dbase [Yun Bong-gil | Shanghai | CPC]
  • Los campos de concentración en Emsland, Baja Sajonia, Alemania fueron puestos bajo la jurisdicción del departamento de justicia alemán, las SA proporcionaron guardias para los campos. ww2dbase [Descubrimiento de los campos de concentración y el Holocausto | CPC]
  • El capitán Toru Izawa fue nombrado oficial al mando de Tenryu. ww2dbase [Tenryu | CPC]
  • El Manual de operaciones de aterrizaje tentativo de 1935 fue aprobado por el Jefe de Operaciones Navales de la Marina de los EE. UU., Que contiene teorías sobre los desembarcos anfibios. ww2dbase [CPC]
  • Deutsche Werke Kiel AG en Alemania comenzó a planificar la construcción de un tercer deslizamiento. ww2dbase [Deutsche Werke Kiel | Kiel, Schleswig-Holstein | AG]
  • El capitán Tadashige Daigo fue nombrado oficial al mando de Naka. ww2dbase [Naka | CPC]

25 de mayo de 1935 Mapa interactivo

  • Se puso en servicio el buque de escolta de la flota F6. ww2dbase [F6 | CPC]
  • El buque de escolta de la flota F7 fue botado en el astillero Blohm und Voss en Hamburgo, Alemania. ww2dbase [Blohm und Voss | F7 | Hamburgo | CPC]

25 de mayo de 1936 Mapa interactivo

  • La Royal Air Force británica se hizo cargo del prototipo del caza Hurricane K5083 en el aeródromo de Martelesham Heath en Suffolk, Inglaterra, Reino Unido. ww2dbase [Huracán | Martelesham Heath, Inglaterra | CPC]

25 de mayo de 1937 Mapa interactivo

  • 26 bombarderos japoneses atacaron Chongqing, China, en la noche, seis cazas chinos los interceptaron en el cruce del río Jialing y el río Yangtze y afirmaron que dos bombarderos habían sido derribados. ww2dbase [Bombardeo de Shanghai, Chongqing y otras ciudades | Chongqing | CPC]
  • USS Skipjack transitó por el Canal de Panamá. ww2dbase [Canal de Panamá | Skipjack | CPC]

25 de mayo de 1939 Mapa interactivo

  • Los ejecutivos sindicales británicos aceptaron la propuesta de Aneurin Bevan para la Junta de Oferta Laboral y el Consejo de Producción. ww2dbase [CPC]
  • El primer transporte de prisioneros llegó al campo de concentración de Mauthausen-Gusen en la región ocupada de Austria en el sur de Alemania. ww2dbase [Descubrimiento de los campos de concentración y el Holocausto | CPC]
  • Ilustre fue puesto en servicio. ww2dbase [Ilustre | CPC]
  • El Príncipe Heredero Yi Un fue nombrado oficial al mando de la 4ª División japonesa. ww2dbase [Yi Un | CPC]
  • El capitán Richard F. J. Onslow fue nombrado oficial al mando del HMS Hermes, relevo al capitán F. E. P. Hutton. ww2dbase [Hermes | CPC]
  • El general Maxime Weygand confirmó al general Georges Blanchard como el nuevo comandante del Primer Ejército francés. ww2dbase [AC]
  • Béarn se reunió con los cruceros ligeros Jeanne d & # 39Arc y Émile Bertin en el Océano Atlántico y transfirió lingotes de oro del banco central francés a los cruceros ligeros, que los llevarían a Canadá. ww2dbase [Béarn | CPC]
  • Adolf Hitler continuó impidiendo que sus tanques participaran en una ofensiva a pesar de que esas divisiones blindadas estaban a solo 10 millas de Dunkerque, Francia. En Calais, Francia, Heinz Guderian obedientemente, aunque de manera frustrante, ordenó que sus tanques se detuvieran por orden de Hitler, pero los comandantes de campo continuaron haciendo retroceder a las tropas británicas y francesas. Por la noche, el general al mando de la Fuerza Expedicionaria Británica, Lord Gort, comenzó a replegarse hacia Dunkerque. El mismo día, el ejército francés relevó a 15 generales de sus mandos. ww2dbase [Invasión de Francia y los Países Bajos | Dunkerque, Norte-Paso de Calais | TH]
  • En una reunión con Winston Churchill, el Jefe del Estado Mayor Imperial, el general Sir Edmund Ironside, acordó aceptar el cargo de Comandante en Jefe de las Fuerzas Nacionales. Sería reemplazado como CIGS por su adjunto, Sir John Dill. ww2dbase [AC]
  • Una unidad de los recién formados Batallones de Defensa del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Comenzó el Ejercicio de Defensa de Base y Aterrizaje Menor en la isla de San Clemente, California, Estados Unidos. ww2dbase [Isla de San Clemente, California | CPC]
  • Después de ser reforzados a través del aeródromo de Maleme en Creta, Grecia, los bombarderos en picado alemanes Stuka atacaron las líneas aliadas a las 16.00 horas, suavizando las defensas para un asalto terrestre hacia Galatas en la costa norte. En otras partes de la isla, aviones alemanes bombardearon Heraklion. ww2dbase [Campaña de los Balcanes | TH]
  • El acorazado Bismarck zarpó hacia Saint-Nazaire, vigilado de cerca por aviones y buques de guerra aliados. ww2dbase [Bismarck | CPC]
  • Los cruceros británicos HMS Suffolk y HMS Norfolk perdieron el contacto por radar con el acorazado alemán Bismarck a las 0.306 horas cuando el barco alemán giró inesperadamente hacia el oeste. Varias horas después, los británicos se enteraron de la zona general de Bismarck tras interceptar un mensaje de radio enviado por el almirante Lütjens. Sin embargo, todos los intentos británicos de localizar Bismarck en esta fecha fracasaron. ww2dbase [Batalla del estrecho de Dinamarca | CPC]
  • El submarino alemán U-103 hundió el barco egipcio Radames frente a Monrovia (Liberia) a las 16.31 horas, matando a 1. A las 22.13 horas, el U-103 volvió a atacar, hundiendo al barco holandés Wangi Wangi, matando a 1. ww2dbase [CPC]
  • El teniente general de la Luftwaffe, Kurt Student, llegó a Maleme en Creta, Grecia. ww2dbase [Kurt Student | C.A]
  • El HMS Eagle llegó a Freetown, Sierra Leona, África Occidental Británica y repostó. ww2dbase [Eagle | CPC]
  • Pierre Laval criticó al gobierno francés de Vichy durante una entrevista con el periodista estadounidense Ralph Heinzen en París, Francia. ww2dbase [Pierre Laval | Paris | CPC]
  • El alemán Type IXC U-Boat U-505 fue botado en Deutsche Werft en Hamburgo, Alemania. ww2dbase [Deutsche Werft Hamburg | U-505 | Hamburgo | DS]

25 de mayo de 1941 Mapa interactivo

  • El USS S-28 llegó a Port Angeles, Washington, Estados Unidos. ww2dbase [S-28 | CPC]
  • Los torpederos alemanes He 111 y los bombarderos Ju 88 atacaron el convoy aliado PQ-16 475 millas al noreste de Islandia. Un He 111 fue derribado por un caza Huracán británico. Hacia el este, el alemán Fw 200, Bv 138 y dos aviones Ju 88 siguieron sucesivamente al QP-12 a partir de las 14.00 horas, el buque mercante británico Empire Moon lanzó su caza Hurricane que derribó un avión Ju 88, pero el oficial de vuelo John Kendal moriría cuando su paracaídas no pudo abrirse a tiempo después de que se escapó. A las 19.10 horas, 6 aviones alemanes Ju 88 y 7 He 111 atacaron QP-12, dañando el carguero estadounidense City of Joliet. ww2dbase [Arctic Convoys | CPC]
  • El destructor Yukikaze llegó a Saipan, Islas Marianas. ww2dbase [Yukikaze | CPC]
  • USS Drum hundió el buque mercante japonés Kitakata Maru a 125 millas al suroeste de Tokio, Japón. ww2dbase [Drum | CPC]
  • El USS Pompano hundió el petrolero japonés Tokyo Maru a 50 millas al oeste de Okinawa, Japón. ww2dbase [Pompano | CPC]
  • El USS Tautog hundió el buque mercante japonés Shoka Maru 440 millas al suroeste de Ulithi, Islas Carolinas. ww2dbase [Tautog | CPC]
  • El submarino japonés I-9 lanzó su hidroavión para una misión de reconocimiento sobre las islas Adak y Kanaga en las Islas Aleutianas el mismo día, la Flota del Área Norte japonesa al mando del almirante Boshiro Hosogaya partió de Japón para la conquista de las islas cercanas Attu y Kiska. En el lado estadounidense, el mensaje de radio japonés interceptado el 20 de mayo de 1942 fue parcialmente descifrado, lo que les dio a los estadounidenses una buena idea de la escala del ataque Midway; sin embargo, los estadounidenses pasaron por alto un componente crítico, como la parte relacionada con la flota de acorazados, con el almirante La participación personal de Isoroku Yamamoto a bordo del acorazado Yamato no fue descifrada. ww2dbase [Batalla de Midway y las Islas Aleutianas | CPC]
  • 1942-05-25 El submarino alemán 558 hundió el barco estadounidense Beatrice a 50 millas al suroeste de Kingston, Jamaica a las 0134 horas. 1 murió, 30 sobrevivieron. A las 15.52 horas, el U-156 dañó al destructor USS Blakeley frente a Martinica, derribando 60 pies de proa con un torpedo (6 murieron, 116 sobrevivieron) Blakeley podría llegar a Port de France, Martinica para reparaciones temporales. ww2dbase [Campañas del Mar Caribe y Golfo de México | CPC]
  • Léon Degrelle recibió la Cruz de Hierro de primera clase. ww2dbase [Léon Degrelle | CPC]
  • Se ordenó la construcción del LST-412. ww2dbase [LST-412 | CPC]
  • Los ingenieros y oficiales de estado mayor de la 25ª Flotilla Aérea y la 8ª Fuerza Base de Japón partieron de Rabaul, New Britain en hidroavión para inspeccionar los posibles sitios de construcción de aeródromos en Guadalcanal en las Islas Salomón. ww2dbase [Campaña Guadalcanal | Rabaul, Nueva Bretaña | CPC]
  • El destructor Yuzuki llegó a Truk, Caroline Islands. Fue asignada a la División de Destructores 29 del Escuadrón de Destructores 6 de la Cuarta Flota. ww2dbase [Yuzuki | Truk | CPC]
  • La 38.a División de Infantería de China comenzó a cruzar la frontera de Birmania a la India. ww2dbase [Invasión de Birmania | CPC]
  • El capitán Masafumi Arima relevó al capitán Jojima como oficial al mando de Shokaku. ww2dbase [Shokaku | CPC]
  • El USS Permit disparó cuatro torpedos contra un transporte japonés en el estrecho de Makassar y los cuatro torpedos fallaron. ww2dbase [Permiso | Estrecho de Makassar | CPC]
  • Las tropas soviéticas atrapadas en Izium, Ucrania hicieron un gran intento de romper el cerco en el fracaso, y la continua presión alemana redujo el bolsillo soviético a un área de aproximadamente 10 millas de ancho y 2 millas de profundidad. ww2dbase [Segunda batalla de Jarkov | Izium, Jarkov | CPC]
  • El submarino alemán U-593 hundió el petrolero panameño Perséfone a 10 millas de Nueva Jersey, Estados Unidos a las 2053 horas. 9 murieron, 28 sobrevivieron. ww2dbase [Second Happy Time | Nueva Jersey | CPC]
  • La lancha de desembarco de Andrew Higgins compitió con la lancha de desembarco estándar de la Marina de los EE. UU. En aguas agitadas en Norfolk, Virginia, el bote de Higgins de los Estados Unidos derrotó al bote de la Marina de los EE. UU. En todas las categorías. ww2dbase [Andrew Higgins | Norfolk, Virginia | CPC]
  • Stephen Hopkins inició su servicio. ww2dbase [CPC]
  • Las compañías C y D del segundo batallón de asaltantes y la batería de 37 mm del tercer batallón de defensa de la Infantería de Marina de los Estados Unidos llegaron a Midway a través del USS St. Louis. ww2dbase [Bases intermedias | St. Louis | Midway | CPC]

25 de mayo de 1942 Mapa interactivo

  • Philippe Leclerc fue ascendido al rango de general de división. ww2dbase [Philippe Leclerc | CPC]
  • El 86º Cuerpo chino, que había llevado a cabo el ataque de la 39ª División japonesa en la orilla del río Yangtze desde el día anterior, retrocedió hacia Pianyan, provincia de Hubei, China. Temprano en la tarde, Chiang Kaishek había telefoneado personalmente al comandante del área Wu Qiwei, enfatizando la importancia de retener a Pianyan. ww2dbase [Batalla de Exi | Pianyan, Hubei | CPC]
  • Joseph Goebbels anotó en su diario que los distritos industriales y residenciales de Dortmund, Alemania, fueron gravemente dañados por los bombardeos aliados. ww2dbase [Bombardeo de Hamburgo, Dresde y otras ciudades | Dortmund, Westfalen-Süd | CPC]
  • En una conferencia en Berlín, Alemania, Albert Speer recomendó que la financiación para la investigación militar se centre en el programa de cohetes V-2 en lugar de distribuirse en una amplia gama de proyectos que incluyen jets, misiles buscadores de calor, torpedos buscadores de sonido, y otros. En última instancia, esta recomendación sería ignorada. ww2dbase [Campaña V-Weapons | Albert Speer | Berlín | CPC]
  • El USS Tunny partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su tercera patrulla de guerra. ww2dbase [Base naval de Pearl Harbor y estación aérea naval de Ford Island | Tunny | Pearl Harbor, Oahu | CPC]
  • El USS Permit llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su octava patrulla de guerra. ww2dbase [Permiso | Pearl Harbor, Oahu | CPC]
  • Barbers Point Naval Air Station: Bachelor Officer Quarters (BOQ) & # 34C & # 34 entregados a la estación. ww2dbase [Barbers Point Naval Air Station | Ewa, Oahu | DS]
  • 507 hombres y 528 mujeres del campo de gitanos en Birkenau del sistema de campos de concentración de Auschwitz, la mayoría de los cuales eran de Polonia y Austria, fueron gaseados. Al menos varios cientos de ellos estaban enfermos, muchos de ellos con tifus, lo que permitió a las autoridades del campo considerar sus muertes como naturales. ww2dbase [Descubrimiento de los campos de concentración y el Holocausto | Campo de concentración de Auschwitz | Oswiecim | CPC]
  • Se publicó un premio Victoria Cross para John Linton, quien se había perdido recientemente cuando el submarino HMS Turbulent que él comandaba desapareció en acción a mediados de marzo de 1943, por el período sostenido de liderazgo durante la guerra. ww2dbase [CPC]
  • El USS Whale llegó a Apra, Guam, Islas Marianas y observó las actividades japonesas dentro del puerto. ww2dbase [Ballena | Apra | CPC]
  • La primera misión británica en coordinarse con los partisanos locales se lanzó en paracaídas sobre Yugoslavia. ww2dbase [TH]

25 de mayo de 1943 Mapa interactivo

  • Los alemanes lanzaron un asalto combinado tierra-aire contra la sede de Tito en Drvar, Bosnia, Yugoslavia. ww2dbase [TH]
  • Se lanzó el submarino Sea Robin, patrocinado por la esposa del capitán de la Armada de los EE. UU. Homer Ambrose, el superintendente de producción en Portsmouth Navy Yard en Kittery, Maine, Estados Unidos, donde se construyó el submarino. ww2dbase [Sea Robin | CPC]
  • El USS Pollack disparó cuatro torpedos a un destructor japonés en el Océano Pacífico, todos los torpedos fallaron. ww2dbase [Pollack | CPC]
  • Las fuerzas de Chindit abandonaron el sitio de Blackpool en Birmania. ww2dbase [Operación jueves | CPC]
  • El USS Flying Fish hundió un transporte japonés y dañó otro transporte al amanecer frente a las Islas Filipinas, golpeándolos con 4 de 4 torpedos disparados. ww2dbase [Pez volador | CPC]
  • William Halsey pronunció un discurso de despedida al personal de la SOPAC en Emirau, Islas Bismarck. ww2dbase [William Halsey | Emirau | CPC]
  • Las tropas japonesas capturaron Luoyang, China. ww2dbase [Operación Ichigo | Luoyang, Henan | CPC]
  • La 3.a División de EE. UU. Capturó Cisterna, Italia, después de un combate casa por casa, que casi aniquila a la 362.a División de Infantería en el proceso cercano, la 1.a División Blindada de EE. UU. Se enfrentó a la División Herman Göring alemana en Valmontone, mientras que las tropas del Quinto Ejército de EE. UU. Se unieron al contingente de Anzio. Al final del día, Mark Clark ordenó a Lucian Truscott que girara hacia el norte hacia Roma sin informar a Harold Alexander. ww2dbase [Batalla de Anzio | Lazio | TH, CPC]
  • Las tropas polacas capturaron Piedimonte, Italia. ww2dbase [Batalla de Monte Cassino | Piedimonte | CPC]
  • Se botó el barco de desembarco No. 108. ww2dbase [No. Clase 101/103 | CPC]
  • Se completó el desembarco del barco No. 152. ww2dbase [No. Clase 101/103 | CPC]
  • El barco de desembarco N ° 104 fue hundido por aviones estadounidenses al oeste de la isla de Luzón, Filipinas. ww2dbase [No. Clase 101/103 | Mar de China Meridional | CPC]
  • El rey Jorge VI del Reino Unido y el mariscal de campo Bernard Montgomery visitaron el USS Ancon. ww2dbase [Ancon | Inglaterra | CPC]
  • El USS Portland llegó al Astillero Naval de Mare Island para realizar reparaciones y una revisión. ww2dbase [Mare Island Navy Yard | Portland | Vallejo, California | DS]

25 de mayo de 1944 Mapa interactivo

  • USS Blenny informó haber hundido una pequeña embarcación japonesa con torpedos. ww2dbase [Blenny | CPC]
  • La Operación Olímpica, la invasión de Japón, fue aprobada por el Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos, fijando la fecha en el 1 de noviembre de 1945. ww2dbase [Preparativos para la invasión de Japón | TH]
  • Un avión de ataque especial japonés hundió al destructor USS Bates y dañó varios otros barcos frente a Okinawa, Japón. Parte de estos ataques incluyeron una salida de combate Ohka de 11 bombarderos G4M, la mayoría de los cuales fueron rechazados debido al mal tiempo, mientras que los pocos que lanzaron sus armas Ohka no reportaron impactos. ww2dbase [Campaña de Okinawa | CPC]
  • El soldado australiano Leslie Starcevitch ganó la Victoria Cross durante la captura de Beaufort, en el norte de Borneo, al destruir una serie de búnkeres japoneses que habían estado frenando el avance australiano. ww2dbase [AC]
  • El submarino I-369 quedó fuera de servicio para su conversión en un transporte submarino de gasolina de aviación. ww2dbase [I-369 | CPC]
  • Bataan (clase tribal) se puso en servicio. ww2dbase [Bataan (clase tribal) | CPC]
  • El destructor de escolta USS Bates fue hundido por un avión de ataque especial japonés frente a Okinawa, Japón. ww2dbase [AC]
  • La Armada japonesa reorganizó la 3ª Flotilla Aérea (ahora con 13ª, 25ª y 27ª Flotillas Aéreas) y la 5ª Flota Aérea (ahora con 12ª y 72ª Flotillas Aéreas y 13 grupos aéreos). ww2dbase [CPC]
  • El USS Iowa llegó frente a Kyushu, Japón. ww2dbase [Iowa | CPC]
  • El USS Ray hundió 2 pequeñas embarcaciones japonesas al oeste de Japón con su cañón de cubierta. ww2dbase [Ray | CPC]
  • USS Parche comenzó su sexta patrulla de guerra, la primera mitad de la cual estaría en la estación de salvavidas al sur de Japón. ww2dbase [Parche | CPC]
  • Philippe Leclerc fue ascendido al rango de general de cuerpo. ww2dbase [Philippe Leclerc | CPC]
  • 464 bombarderos estadounidenses B-29 realizaron una incursión en Tokio, Japón. Se perdieron 26 aviones, que fue la pérdida más alta en un día. ww2dbase [Bombardeo de Tokio y otras ciudades | Tokio | CPC]
  • Yukio Araki y el 72 ° Escuadrón Shinbu se trasladaron al aeródromo de Bansei, prefectura de Kagoshima, Japón. ww2dbase [Yukio Araki | Kaseda, Kagoshima | CPC]
  • El barco de repatriación aliado Hikawa Maru llegó a Bali, Indias Orientales Holandesas y embarcó personal japonés. Partió más tarde el mismo día. ww2dbase [Hikawa Maru | Bali | CPC]
  • Rudolf Höss fue conducido al aeropuerto de Nürnberg (Nuremberg), Alemania y colocado en un avión estadounidense para su traslado a las autoridades polacas en Varsovia, Polonia. ww2dbase [Juicios de Nuremberg y otros juicios contra Alemania | Rudolf Höss | Nürnberg, Franken | CPC]

25 de mayo de 1952 Mapa interactivo

Foto (s) de fecha 25 de mayo de 1953

25 de mayo de 1953 Mapa interactivo

  • La oficina de Maksim Saburov del presidente del Comité de Planificación Estatal de la Unión Soviética se reorganizó como presidente de la Comisión Estatal Económica de Planificación Actual de la Unión Soviética. ww2dbase [Maksim Saburov | CPC]
  • Ancon fue devuelto oficialmente por la Academia Marítima de Maine a la Administración Marítima de los Estados Unidos. Más tarde, ese mismo día, el control del barco pasó a manos de North American Smelting Company. ww2dbase [Ancon | CPC]
  • El gobierno comunista chino declaró el sitio del aeródromo de Jianqiao en la provincia de Zhejiang, China, un sitio histórico. ww2dbase [Aeródromo de Jianqiao | Hangzhou, Zhejiang | CPC]

25 de mayo de 2006 Mapa interactivo

Fundador de la sección Timeline: Thomas Houlihan
Colaboradores: Alan Chanter, C.Peter Chen, Thomas Houlihan, Hugh Martyr, David Stubblebine
Agradecimiento especial: Rory Curtis

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1860 - Una partida de desembarco de infantes de marina desembarca en Panamá desde la balandra de guerra USS St. Mary's durante una insurrección. Los infantes de marina capturan la estación de ferrocarril en un intento de establecer el orden.

1863 - Durante la Guerra Civil, el vapor USS Clyde se apodera de la goleta confederada Amaranth cerca de los Cayos de Florida.

1864 - Guerra civil estadounidense: sufriendo fugas debido a la construcción deficiente del casco, el CSS acorazado de casamata de Carolina del Norte se hundió cerca de la desembocadura del río Cape Fear frente a Smithville, Carolina del Norte, que se encuentra a unos 400 yardas (377 metros) SbW del actual Waterfront Park. en Southport.

1864 - Guerra civil estadounidense, bloqueo de la Unión: una flotilla de la Unión destruyó 17 barcos confederados en el río Potomac frente al condado de Charles, Maryland.

1922 - El Dr. Albert Taylor y Leo Young, científicos del Laboratorio de Radio de Aeronaves Navales de EE. UU., Realizan las primeras detecciones exitosas de objetos mediante "observación por radio". Utilizan ondas inalámbricas para detectar objetos que no son visibles debido al clima o la oscuridad. Esta idea conduce a la llegada del radar.

1941 - El SS Patrick Henry, el primer barco Liberty de los Estados Unidos, es botado por el presidente Franklin D. Roosevelt en Baltimore, Maryland. Muchos otros barcos son botados ese día, conocido como "Día de la Flota Liberty".

1942 - El carguero SS Stephen Hopkins contrata al crucero auxiliar alemán Stier y al buque de suministro Tannenfels en una acción de artillería de superficie en el centro del Atlántico Sur. Stier hunde SS Stephen Hopkins, pero el asaltante alemán se hunde después de haber recibido graves daños por parte de la guardia armada naval SS Stephen Hopkins, el teniente j.g. Kenneth M. Willett. Por sus acciones, Willett recibe póstumamente la Cruz Naval.

De otra fuente: El 18 de septiembre, el Liberty Ship Stephen Hopkins zarpó de Ciudad del Cabo, Sudáfrica, a Paramaribo, Guayana Holandesa.Varios días fuera de Ciudad del Cabo, el operador de radio recibió un mensaje de advertencia de los asaltantes alemanes. En la mañana del día 27, en la mitad del Atlántico Sur, a unas 1.290 millas náuticas (2.400 km) al ESE de Río de Janeiro, un vigía divisó dos barcos en la bruma que ondeaban banderas de señales. Eran el asaltante alemán Stier de 5.000 toneladas y el corredor de bloqueo de 7.800 toneladas Tannenfels. Ambos inmediatamente comenzaron a disparar contra el barco Liberty, y lo que siguió fue uno de los enfrentamientos de superficie más notables de la guerra.
El capitán Paul Buck giró inmediatamente la popa de Hopkins hacia los asaltantes. Los guardias armados manejaban el cañón de popa de diez centímetros para defender el barco. La tripulación del arma disparó lo más rápido posible contra el asaltante más pequeño. El fuego de Stier mató a la tripulación de armas uno por uno, y los voluntarios reemplazaron a los que habían caído. Al mismo tiempo, Tannenfels se mantuvo a distancia, rastrillando a Hopkins con fuego de ametralladora que fue devuelto. Stier tenía un sistema de control de fuego que le permitía disparar salvas y golpear el barco Liberty repetidamente. Un proyectil golpeó una de las calderas principales, reduciendo la velocidad de Stephen Hopkins a un nudo.
Los proyectiles golpearon a Hopkins cerca de la línea de flotación, y los proyectiles incendiarios eventualmente prendieron fuego a la caseta principal mientras el barco se hundía lentamente. Stier, sin embargo, había pagado el ataque. El equipo de armas de Hopkins había golpeado repetidamente al asaltante más pequeño, ahora en llamas y hundiéndose. Después de unos veinte minutos de disparos feroces, el capitán hizo sonar el silbato del barco para abandonar el barco. En un último acto de desafío, el guardiamarina cadete Edwin O'Hara disparó los cinco proyectiles restantes del cañón de diez centímetros y todos alcanzaron a Stier. Una salva dirigida al arma mató a O'Hara después de que disparó la última ronda. Los hombres sanos ayudaron a colocar a los heridos en el único bote salvavidas intacto. Este barco buscó durante dos horas recogiendo supervivientes. La dotación del barco originalmente consistía en ocho oficiales, treinta y tres hombres y quince guardias armados, pero solo diecinueve hombres despejaron el barco. Solo sobrevivieron quince de estos hombres, cinco artilleros, un oficial y nueve hombres. Después de un viaje de treinta y un días, tocaron tierra en un pequeño pueblo de pescadores en la costa de Brasil.

1942 - Mientras lideraba un grupo de lanchas de desembarco durante la Campaña de Guadalcanal, el Signalman de primera clase Douglas A. Munro, USCG, participa en la evacuación del Primer Batallón, Séptimo de Infantería de Marina del río Matanikau, Guadalcanal. Usando su barco como escudo entre los japoneses y los marines, permite que la operación prosiga con éxito, pero es asesinado por disparos enemigos. Por su "extraordinario heroísmo y conspicua galantería", Munro recibe póstumamente la Medalla de Honor.

1946 - Geoffrey de Havilland, Jr., muere cuando de Havilland DH 108, TG306, segundo prototipo, se rompe en vuelo y cae en el Támesis cerca de la bahía de Egipto.
Tipo y detalles de la aeronave fotográfica
Detalles del accidente

1950 - Un Vickers VC.1 Viking, T-8 de la Fuerza Aérea Argentina se incendió en un hangar en El Palomar, Argentina.
Tipo de avión fotográfico

1954 - El prototipo de Sole Folland Midge, G-39-1, se estrella contra árboles en Chilbolton, Inglaterra, matando al piloto suizo. Se creía que la causa había sido la aplicación inadvertida de un borde completo de nariz hacia abajo.
Foto y detalles de la aeronave

1955 - Un avión de patrulla P2V-5 Neptune del Escuadrón de Alerta Temprana 4 se pierde con nueve miembros de la tripulación y dos periodistas mientras rastreaba el huracán Janet sobre el Mar Caribe.

1956 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea, Capitán Milburn Apt, fue la primera persona en exceder Mach 3 cuando voló X-2 # 1 a 104,814 pies (31,946 metros) y Mach 3,196. Después de que se apagó el motor, la aeronave perdió el control y el Capitán Apt no pudo recuperarse. Este fue el vigésimo y último vuelo del programa X-2 y la única víctima mortal.
Detalles del último vuelo
Video de cabina

1961 - Un Boeing RB-47K Stratojet de la Fuerza Aérea de los EE. UU., 53-4279, de la 55a Ala de Reconocimiento Estratégico, pierde el motor número seis durante el despegue de Forbes AFB (ahora Aeropuerto Regional de Topeka), Kansas, se estrella, matando a los cuatro tripulantes, comandante de la aeronave El teniente coronel James G. Woolbright, el copiloto 1er teniente Paul R. Greenwalt (también informado como Greenawalt), el capitán de navegación Bruce Kowol y el jefe de tripulación S / Sgt. Myron Curtis. La causa fue agua-alcohol contaminada en el sistema de despegue asistido.

1962 - El piloto de pruebas de la NASA iba a volar el X-15 # 2 para investigar la estabilidad sin la aleta ventral, pero accidentalmente disparó las asas del asiento eyectable y no pudo restaurarlas. Vuelo cancelado.

1967 - Un Lockheed SP-2H Neptune, BuNo 147946, de VP-30, choca con un Vought RF-8G Crusader de la Marina de los EE. UU., BuNo 146864, asignado a VFP-62, Destacamento 38, NAS Cecil Field (ahora Cecil Commerce Center), Jacksonville, Florida, durante una fuerte tormenta, cerca de Jacksonville Beach, Florida, se estrelló en la orilla este pantanosa del Intracoastal Waterway. El Crusader, que operaba frente al USS Shangri-La, (CVA-38) también impacta cerca de Jacksonville Beach. El Neptune transportaba a dos oficiales y tres soldados. El piloto era el único ocupante del jet. Los seis KWF.

1977 - Cuerpo de Marines de los Estados Unidos McDonnell Douglas RF-4B Phantom II, BuNo 157344, c / n 3717, 'RF611', de VMFP-2, volado por una tripulación del USMC con base en Naval Air Facility Atsugi, en ruta al USS Midway (CV -41) en Sagami Bay, sufre un mal funcionamiento mecánico, el motor del puerto se incendia y se estrella contra un barrio residencial, matando a dos niños, de 1 y 3 años, e hiriendo a otros siete, varios de gravedad. La tripulación de dos hombres de la aeronave, el Capitán J. E. Miller, de Mendota, Illinois, y el Teniente Primero D. R. Durbin, de Natchitoches, Louisiana, se expulsan y no resultan gravemente heridos.
El choque destruye varias casas. La madre de los niños también sufrió quemaduras graves. Debido al temor de que la conmoción la afecte negativamente durante su recuperación, no se le informa hasta el 29 de enero de 1979 que sus hijos han muerto. La madre muere en 1982, a los 31 años, por complicaciones de sus heridas.

1987 - El piloto angoleño de MiG-23 Flogger Chao Gondin participó en el derribo de un Mirage F.1 de la Fuerza Aérea Sudafricana con Alberto Ley Rivas. Rivas reclamó un segundo Mirage de la Fuerza Aérea Sudafricana, posiblemente en la misma fecha.

1991 - Las fuerzas del SAC se retiran del estado de Alerta.
Detalles

2016 - Un JF-17 Block 2 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrella contra el Mar Arábigo durante el 'Ejercicio High Mark'. El piloto se expulsa y sobrevive.
Tipo de avión fotográfico

28 de septiembre de 2019 # 1542 2019-09-28T00: 02

1822 - Bajo el Escuadrón de las Indias Occidentales del comodoro David Porter, el balandro de guerra USS Peacock asalta un campamento pirata en Funda Bay (¿Bahía de Fundy?), Quema dos barcos piratas, captura a otros cinco y libera "89 sacos de café escondidos en el bosque ".

1850 - La flagelación de los barcos de la Marina y la marina mercante es abolida por un proyecto de ley de asignaciones del Congreso, que el presidente Millard Fillmore promulga.

1861 - Durante la Guerra Civil, el barco de vapor USS Susquehanna captura la goleta confederada San Juan con destino a Elizabeth City, Carolina del Norte, con un cargamento de sal, azúcar y ginebra.

1912 - Wright Model B, número de serie 4 del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos, se estrella en el aeropuerto de College Park, Maryland, matando a dos tripulantes, el teniente L. C. Rockwell y el cabo Frank S. Scott. El 20 de julio de 1917, la Escuela de Aviación de Signal Corps se llama Rockwell Field (ahora NAS North Island) en honor al segundo teniente Lewis C. Rockwell, muerto en este accidente, y Scott Field, Illinois recibe el nombre del primer personal alistado muerto en un accidente de aviación. La Base de la Fuerza Aérea Scott sigue siendo la única base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que lleva el nombre de un soldado.

1942 - El mercante estadounidense Alcoa Mariner fue torpedeado por el U-175 mientras se dirigía desde Trinidad, BWI, a Georgetown, Guayana Británica (ahora Guyana), para cargar mineral de bauxita. El carguero navegaba solo y no había tomado un rumbo evasivo. A veinte millas del río Orinoco, Venezuela, uno de los guardias armados vio la estela de un torpedo. El capitán ordenó al timonel que diera al barco un timón a la derecha y el torpedo pasó a cinco metros de popa. Tres minutos más tarde, un torpedo golpeó el costado de babor, justo delante de la cubierta de popa. La explosión abrió una grieta de un metro de ancho en la cubierta, destruyó los compartimentos interiores del barco e inundó la sala de máquinas. El vástago cayó 30 °, aparentemente mantenido en su lugar por el eje. La tripulación aseguró los motores y los ocho oficiales, treinta y tres hombres y trece guardias armados abandonaron el barco en cuatro botes salvavidas y saltaron por la borda. Una hora después de que la tripulación abandonara el carguero, el U-175 puso un segundo torpedo en el barco a popa de la sala de máquinas en el lado de babor. El Mariner se hundió rápidamente por la popa y desapareció a las 0705. Seis horas más tarde, el canadiense MS Turret Cape rescató a todos y los desembarcó en Georgetown.

1954 - El cuarto de los 13 X-10 norteamericanos, GM-19310, c / n 4, en el vuelo número 10 del Navaho X-10, un vuelo de prueba estructural, realiza con éxito maniobras extremas a Mach 1,84. El sistema de aterrizaje automático intenta hacer que el aterrizaje brille 6 m por debajo del nivel de la pista en Edwards AFB, California. El vehículo impacta a gran velocidad y se destruye. Sin embargo, el vuelo establece un récord de velocidad para un avión propulsado por turborreactor.

1957 - Después de la reconfiguración y reclasificación, el antiguo LST-32 se convierte en USS Alameda County (AVB 1), una nave base de aviación avanzada. La primera de su clase, está designada para proporcionar combustible, repuestos, técnicos e instalaciones necesarias para establecer y operar una pista de aterrizaje para aviones de patrulla y transporte en lugares donde no hay instalaciones de base.

1961 - El piloto de pruebas de la Armada Forrest Petersen voló el X-15 # 2 para investigar la transferencia de calor, la estabilidad y los parámetros de control. Alcanzó 101.800 pies (31.027 metros) y Mach 5.30. La aeronave encontró temperaturas de 1,000 ° F. El tiempo de vuelo fue de 8'41 ".

1962 - El piloto de pruebas de la NASA Jack McKay voló el X-15 # 2 para verificar la transferencia de calor y el control de la aeronave con la aleta ventral apagada en altitudes más bajas y números de Mach. Alcanzó 68.200 pies (20.786 metros) y Mach 4,22. Se encontraron problemas con las comunicaciones por radio. El tiempo de vuelo fue de 9'27 ".

1964 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Joe Engle voló el X-15 # 3 para investigar materiales ablativos y el ruido de la capa límite. Se alcanzó una altitud de 97.000 pies (29.564 metros) y Mach 5,59. Hubo un mal funcionamiento del sistema de navegación inercial y un leve humo negro en la cabina. El tiempo de vuelo fue de 9'34 ".

1964 - El primer despliegue de un misil Polaris A-3 tiene lugar a bordo del USS Daniel Webster (SSBN 626) de Charleston, Carolina del Sur.

1965 - El piloto de pruebas de la NASA, Jack McKay, voló el X-15 # 3 para comprobar el escáner NSL (?) Y realizar pruebas de ruido de la capa límite. La aeronave alcanzó los 295.600 pies (90.094 metros) y Mach 5,33. El tiempo de vuelo fue 11'56 ".

1966 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Mike Adams iba a volar el X-15 # 1 para su primer vuelo en el programa, pero el mal tiempo obligó a abortar.

1971 - Un Lockheed P-3 Orion de la Armada de los Estados Unidos, que patrullaba sobre el Mar de Japón, es disparado por un crucero de la clase Sverdlov soviético en aguas internacionales. El P-3 estaba revisando un grupo de barcos de la Armada soviética que navegaban frente a la costa de Japón cuando los miembros de la tripulación informaron haber visto disparos de rondas trazadoras muy por delante del Orion. Inmediatamente después del incidente, las autoridades llamaron al P-3 a su base en la estación aérea de Iwakuni de la Fuerza de Autodefensa Marítima Iwakuni / MCAS, y todas las naves de vigilancia se retiraron cinco millas.

1981 - (28 o 30 de septiembre, las fuentes difieren) Durante una prueba de lanzamiento de armas NAVAIR sobre la bahía de Chesapeake, un McDonnell-Douglas F / A-18A-3-MC Hornet, BuNo 160782, c / n 8, fuera de NAS Patuxent River , Maryland, deja caer un bastidor de bombas de expulsión vertical con un Mk inerte. 82 del ala de babor, que corta el ala exterior de estribor del avión de persecución con cámara Douglas TA-4J Skyhawk, BuNo 156896, c / n 13989, que se incendia cuando comienza un giro incontrolado. Dos tripulantes se expulsan con éxito antes de que el Skyhawk impacte en la bahía, toda la secuencia filmada desde un segundo avión de persecución.
Video

1987 - Un USAF B-1B Lancer, 84-0052, c / n 12, de la 7ma Bomb Wing, Dyess AFB, Texas, se estrella cerca de La Junta, Colorado, luego del impacto con un pelícano blanco americano. Tres miembros de la tripulación se expulsan de manera segura, uno murió debido a un mal funcionamiento del asiento eyectable. Dos miembros de la tripulación adicionales mueren debido a la falta de tiempo y las condiciones de vuelo adecuadas para lograr el rescate manual. Aeronave destruida por impacto. "La Fuerza Aérea, que dijo que no había armas a bordo de la aeronave, dijo que la última transmisión de radio de la tripulación informó que dos de los cuatro motores del bombardero estaban en llamas. La FAA dijo que la aeronave estaba a 15.500 pies cuando llegó el informe de radio. sugiriendo que el piloto había escalado después de la colisión para salvar la aeronave o darle tiempo a la tripulación para lanzarse en paracaídas ".
La Fuerza Aérea reveló el 28 de septiembre "que los supervivientes del accidente eran el capitán Joseph S. Butler, de 33 años, de Rocky Mount, Carolina del Norte, un estudiante oficial de defensa, el capitán Lawrence H. Haskell, de 33 años, de Harrisburg, Pensilvania. , un estudiante de comandante de aeronave, y el Mayor William H. Price, 42, de Yuma, Arizona, instructor en sistemas ofensivos. Se dijo que estaban en buenas condiciones. Los tres que murieron fueron el Mayor James T. Acklin, 37, de Champaign, Illinois, un piloto instructor, el primer teniente Ricky M. Bean, 27, de Farmington, Me., Un estudiante piloto, y el mayor Wayne D. Whitlock, 39, de Johnson City, Tennessee, un Instructor en sistemas defensivos ".

1988 - Los pilotos soviéticos del MiG-23MLD Flogger Vladmir Astakhov y Boris Gavrilov derribaron cada uno un helicóptero iraní.

2000 - Un Beechcraft T-34C Turbo-Mentor de la Marina de los EE. UU. De VT-10 se estrella en un campo de heno en el condado de Baldwin cerca de Silverhill, Alabama, matando a ambos tripulantes.

2009 - Una Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) NAMC YS-11, un transporte turbohélice bimotor se estrelló mientras aterrizaba en el Campo Aéreo JMSDF Ozuki en Shimonoseki, Prefectura de Yamaguchi, Japón. Al aterrizar bajo una lluvia ligera, la aeronave sufrió un rebasamiento de la pista y se estrelló a través de la valla perimetral del aeródromo, cruzó una vía de servicio y se hundió de cabeza en un campo de arroz. Los 11 miembros de la tripulación JMSDF de la aeronave resultaron ilesos y la aeronave NAMC YS-11 sufrió hélices dobladas.
Tipo de avión fotográfico

2016 - Swiss Air Force Eurocopter AS532 Cougar, T-338, c / n 2545, se estrella en el paso de San Gotardo después de golpear una línea eléctrica durante el despegue, matando a ambos pilotos, el ocupante restante está gravemente herido.
Tipo de avión fotográfico

28 de septiembre de 2019 # 1543 2019-09-28T23: 36

1829 - El bergantín USS Hornet es expulsado de su anclaje frente a Tampico, México, por un vendaval. Nunca se la vuelve a ver y su tripulación de 140 personas está perdida.

1854 - El USS Albany, balandro de guerra, parte de Aspinwall, Columbia (ahora Colón, Panamá) hacia Nueva York con una tripulación de 193 personas. Nunca se la vuelve a ver.

1861 - Guerra Civil Estadounidense: El bergantín Joseph Park de 244 toneladas de Union fue utilizado para prácticas de tiro y quemado en el Océano Atlántico frente a Brasil por el mercader CSS Sumter. Sumter la había capturado el 25 o 28 de septiembre (las fuentes no están de acuerdo).

1864 - Guerra civil estadounidense, bloqueo de la Unión: el vapor británico Night Hawk, un corredor de bloqueo, fue forzado a encallar y quemado en la costa de Carolina del Norte frente a Fort Fisher por el barco de vapor USS Niphon.

1918 - Primera Guerra Mundial: el USS Minnesota (BB-22) golpeó una mina colocada por el U-117 en el Océano Atlántico, a 20 millas náuticas (37 km) del faro de Fenwick Island, Delaware, y resultó gravemente dañado. Posteriormente fue reparada y devuelta al servicio.
Foto de daño

1921 - El primer Orenco D fabricado por Curtiss, 63281, número de proyecto McCook 'P163', pierde todo el borde de ataque de su ala superior y se estrella en McCook Field (ahora Kettering Field Sports Complex), Dayton, Ohio. Una investigación realizada por un oficial de la sección de pruebas de vuelo de la División de Ingeniería de USAAS revela que los Orenco D están mal construidos, no menos de 30 defectos y accesorios defectuosos registrados en el informe publicado, lo que obliga al Servicio Aéreo a retirar todos los Orenco D del uso. (Joe Baugher cita la fecha del 28 de septiembre).
Tipo de avión fotográfico

1927 - Georg Wulf, cofundador de Focke-Wulf, muere en el accidente del primer Focke-Wulf F 19 Ente ("Duck"), D-1960. Se construye el segundo fuselaje, que finalmente se exhibe en el museo del aire de Berlín, destruido en un bombardeo en 1944.
Tipo de avión fotográfico

1940 - Avro Ansons, L9162 y N4876, de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2 RAAF (2 OUT RAAF) chocan en el aire y quedan bloqueados. Se realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en Brocklesby, Nueva Gales del Sur (no existe una pista de aterrizaje en Google Earth). El L9162 se convirtió en un fuselaje de instrucción en tierra, mientras que el N4876 se reparó y se volvió a poner en servicio.
Foto y detalles del accidente

1944 - El USS Narwhal (SS 167) evacua a 81 prisioneros de guerra aliados de Lanboyan Point, Sindangan Bay, Mindanao, Filipinas. Habían sobrevivido al hundimiento del transporte de prisioneros de guerra japonés Shinyo Maru el 7 de septiembre.

1944 - El 26 de septiembre, el Liberty Ship Edward H. Crockett zarpó de Archangel, URSS, en el Convoy RA-60 con destino a Escocia. El carguero avanzó en la estación de convoyes # 102. Cuando se encontraba a unos 115 millas náuticas (214 km) al norte de Ingøy, Noruega, el U-310 disparó un torpedo que golpeó el lado de estribor por delante de la escotilla n. ° 4. La explosión rompió el eje, destrozó el motor y dañó el mamparo delantero de la bodega. El capitán ordenó que se bajaran los cuatro botes salvavidas mientras los hombres permanecían junto a sus estaciones de barco abandonadas. Una hora más tarde ordenó que tres de los botes fueran al barco de rescate británico Zamalek. El bote salvavidas restante llevó al capitán, al segundo y tercer ayudantes y al oficial en jefe al barco de rescate. Un destructor británico hundió Crockett con disparos después de que el último barco abandonara el costado del barco. El complemento estaba formado por ocho oficiales, treinta y tres hombres y veintisiete guardias armados. El primer ayudante de ingeniería murió en la sala de máquinas y fue la única víctima.

1945 - El ex USS TATOOSH (YAG-1) fue cargado con municiones viejas y remolcado a un punto 10 millas al N de Adak por ATR-32 y hundido.

1946 - Lockheed P2V Neptune, Truculent Turtle, sale de Perth, Australia en un vuelo de larga distancia sin escalas y sin reabastecimiento de combustible a los Estados Unidos continentales que finaliza el 1 de octubre en Columbus, Ohio. El vuelo rompe el récord mundial de distancia sin repostar a 11,235.6 millas en 55 horas y 17 minutos.
Detalles

1946 - El teniente piloto de los Blue Angels (JG) Ros "Robby" Robinson muere en Grumman F8F-1 Bearcat, BuNo 95986, Blue Angels No. 4, en NAS Jacksonville, Florida, cuando no logra salir de una inmersión durante una Maniobra del Ocho Cubano: la punta del ala rompió su caza.
Detalles de Blue Angels F8F

1950 - Aterrizando a bordo del USS Philippine Sea (CV-47), que estaba operando como buque insignia del Task Force 77 en aguas coreanas, Grumman F9F-2 Panther, BuNo 123432, del VF-111, se estrella a través de todas las barreras y golpea once aviones estacionados.

1951 - Un Boeing Washington B.1, WF555 de la Royal Air Force del Escuadrón 57, RAF Waddington, experimenta una hélice descontrolada en el motor número 3 (interior de estribor) que golpea el número 4 (exterior de estribor) causando daños severos. Se ordenó a tres tripulantes en el fuselaje trasero que se retiraran antes de que el bombardero aterrizara con las ruedas en un aeródromo en desuso cerca de Amiens, Francia; no hubo víctimas, pero la estructura del avión fue cancelada. Desguazado el 3 de enero de 1952.
Tipo de avión fotográfico

1958 - Tres tripulantes murieron y dos fueron capturados cuando un Comando C-46 de la Fuerza Aérea de la República de China fue derribado sobre la República Popular de China. Los tripulantes capturados fueron liberados el 30 de junio de 1959.

1959 - El USS Kearsarge (CVS 33), con el Escuadrón de Helicópteros 6 y otras unidades de la Séptima Flota, comienzan seis días de ayuda en desastres a Nagoya, Japón, después del tifón Vera.

1961 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Robert Rushworth iba a volar el X-15 # 1 para verificar la estabilidad y el vuelo de control con la ventral inferior eliminada. Problemas con el sistema de aumento de estabilidad cancelaron el vuelo.

1964 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Robert Rushworth voló el X-15 # 2 para investigar la estabilidad y el control de la aeronave, probar el experimento Star Tracker y evaluar la dinámica de aterrizaje. Alcanzó los 97.800 pies (29.808 metros) y Mach 5,20. Mientras descendía a través de 88,000 pies (26,281 metros) y Mach 4.5, la puerta del engranaje de morro se abrió. Esto no impidió el resto de la misión. También se encontraron discrepancias en la instrumentación. El tiempo de vuelo fue de 9'51 ".

1971 - Un Lockheed C-5A Galaxy de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del 443d Military Airlift Wing, Altus AFB, Oklahoma, uno de los seis utilizados para entrenamiento, tuvo su motor número uno (exterior del puerto) arrancando el pilón mientras avanzaba la potencia de despegue antes liberación del freno, prendiendo fuego al ala. La tripulación evacuó de manera segura en 90 segundos y el fuego fue extinguido por equipos de emergencia. El motor había volado hacia arriba y detrás del Galaxy, aterrizando unos 250 metros hacia atrás. Posteriormente, la Fuerza Aérea puso en tierra otros seis C-5 con horas y ciclos de vuelo similares. Una investigación adicional encontró grietas en los C-5 más jóvenes y toda la flota estaba en tierra.

1985 - Los pilotos del Impala Mark II de la Fuerza Aérea de Sudáfrica Leon Mare y Pine Pienaar afirmaron haber derribado un helicóptero Mi-25 Hind angoleño.
Impala Mk. II
Mi-25

28 de septiembre de 2019 # 1544 2019-09-28T23: 39

1829 - El bergantín USS Hornet es expulsado de su anclaje frente a Tampico, México, por un vendaval. Nunca se la vuelve a ver y su tripulación de 140 personas está perdida.

1854 - El USS Albany, balandro de guerra, parte de Aspinwall, Columbia (ahora Colón, Panamá) hacia Nueva York con una tripulación de 193 personas. Nunca se la vuelve a ver.

1861 - Guerra Civil Estadounidense: El bergantín Joseph Park de 244 toneladas de Union fue utilizado para prácticas de tiro y quemado en el Océano Atlántico frente a Brasil por el mercader CSS Sumter. Sumter la había capturado el 25 o 28 de septiembre (las fuentes no están de acuerdo).

1864 - Guerra civil estadounidense, bloqueo de la Unión: el vapor británico Night Hawk, un corredor de bloqueo, fue forzado a encallar y quemado en la costa de Carolina del Norte frente a Fort Fisher por el barco de vapor USS Niphon.

1918 - Primera Guerra Mundial: el USS Minnesota (BB-22) golpeó una mina colocada por el U-117 en el Océano Atlántico, a 20 millas náuticas (37 km) del faro de Fenwick Island, Delaware, y resultó gravemente dañado. Posteriormente fue reparada y devuelta al servicio.
Foto de daño

1921 - El primer Orenco D fabricado por Curtiss, 63281, número de proyecto McCook 'P163', pierde todo el borde de ataque de su ala superior y se estrella en McCook Field (ahora Kettering Field Sports Complex), Dayton, Ohio. Una investigación realizada por un oficial de la sección de pruebas de vuelo de la División de Ingeniería de USAAS revela que los Orenco D están mal construidos, no menos de 30 defectos y accesorios defectuosos registrados en el informe publicado, lo que obliga al Servicio Aéreo a retirar todos los Orenco D del uso. (Joe Baugher cita la fecha del 28 de septiembre).
Tipo de avión fotográfico

1927 - Georg Wulf, cofundador de Focke-Wulf, muere en el accidente del primer Focke-Wulf F 19 Ente ("Duck"), D-1960. Se construye el segundo fuselaje, que finalmente se exhibe en el museo del aire de Berlín, destruido en un bombardeo en 1944.
Tipo de avión fotográfico

1940 - Avro Ansons, L9162 y N4876, de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2 RAAF (2 OUT RAAF) chocan en el aire y quedan bloqueados. Se realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en Brocklesby, Nueva Gales del Sur. El L9162 se convirtió en un fuselaje de instrucción en tierra, mientras que el N4876 se reparó y se volvió a poner en servicio.
Foto y detalles del accidente

1944 - El USS Narwhal (SS 167) evacua a 81 prisioneros de guerra aliados de Lanboyan Point, Sindangan Bay, Mindanao, Filipinas. Habían sobrevivido al hundimiento del transporte de prisioneros de guerra japonés Shinyo Maru el 7 de septiembre.

1944 - El 26 de septiembre, el Liberty Ship Edward H. Crockett zarpó de Archangel, URSS, en el Convoy RA-60 con destino a Escocia. El carguero avanzó en la estación de convoyes # 102. Cuando se encontraba a unos 115 millas náuticas (214 km) al norte de Ingøy, Noruega, el U-310 disparó un torpedo que golpeó el lado de estribor por delante de la escotilla n. ° 4. La explosión rompió el eje, destrozó el motor y dañó el mamparo delantero de la bodega. El capitán ordenó que se bajaran los cuatro botes salvavidas mientras los hombres permanecían junto a sus estaciones de barco abandonadas. Una hora más tarde ordenó que tres de los botes fueran al barco de rescate británico Zamalek. El bote salvavidas restante llevó al capitán, al segundo y tercer ayudantes y al oficial en jefe al barco de rescate. Un destructor británico hundió Crockett con disparos después de que el último barco abandonara el costado del barco. El complemento estaba formado por ocho oficiales, treinta y tres hombres y veintisiete guardias armados. El primer ayudante de ingeniería murió en la sala de máquinas y fue la única víctima.

1945 - El ex USS TATOOSH (YAG-1) fue cargado con municiones viejas y remolcado a un punto 10 millas al N de Adak por ATR-32 y hundido.

1946 - Lockheed P2V Neptune, Truculent Turtle, sale de Perth, Australia en un vuelo de larga distancia sin escalas y sin reabastecimiento de combustible a los Estados Unidos continentales que finaliza el 1 de octubre en Columbus, Ohio. El vuelo rompe el récord mundial de distancia sin repostar a 11,235.6 millas en 55 horas y 17 minutos.
Detalles

1946 - El teniente piloto de los Blue Angels (JG) Ros "Robby" Robinson muere en Grumman F8F-1 Bearcat, BuNo 95986, Blue Angels No. 4, en NAS Jacksonville, Florida, cuando no logra salir de una inmersión durante una Maniobra del Ocho Cubano: la punta del ala rompió su caza.
Detalles de Blue Angels F8F

1950 - Aterrizando a bordo del USS Philippine Sea (CV-47), que estaba operando como buque insignia del Task Force 77 en aguas coreanas, Grumman F9F-2 Panther, BuNo 123432, del VF-111, se estrella a través de todas las barreras y golpea once aviones estacionados.

1951 - Un Boeing Washington B.1, WF555 de la Royal Air Force del Escuadrón 57, RAF Waddington, experimenta una hélice descontrolada en el motor número 3 (interior de estribor) que golpea el número 4 (exterior de estribor) causando daños severos. Se ordenó a tres tripulantes en el fuselaje trasero que se retiraran antes de que el bombardero aterrizara con las ruedas en un aeródromo en desuso cerca de Amiens, Francia; no hubo víctimas, pero la estructura del avión fue cancelada. Desguazado el 3 de enero de 1952.
Tipo de avión fotográfico

1958 - Tres tripulantes murieron y dos fueron capturados cuando un Comando C-46 de la Fuerza Aérea de la República de China fue derribado sobre la República Popular de China. Los tripulantes capturados fueron liberados el 30 de junio de 1959.

1959 - El USS Kearsarge (CVS 33), con el Escuadrón de Helicópteros 6 y otras unidades de la Séptima Flota, comienzan seis días de ayuda en desastres a Nagoya, Japón, después del tifón Vera.

1961 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Robert Rushworth iba a volar el X-15 # 1 para verificar la estabilidad y el vuelo de control con la ventral inferior eliminada. Problemas con el sistema de aumento de estabilidad cancelaron el vuelo.

1964 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Robert Rushworth voló el X-15 # 2 para investigar la estabilidad y el control de la aeronave, probar el experimento Star Tracker y evaluar la dinámica de aterrizaje. Alcanzó 97.800 pies (29.808 metros) y Mach 5,20. Mientras descendía a través de 88,000 pies (26,281 metros) y Mach 4.5, la puerta del engranaje de morro se abrió. Esto no impidió el resto de la misión. También se encontraron discrepancias en la instrumentación. El tiempo de vuelo fue de 9'51 ".

1971 - Un Lockheed C-5A Galaxy de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del 443d Military Airlift Wing, Altus AFB, Oklahoma, uno de los seis utilizados para entrenamiento, tuvo su motor número uno (puerto externo) arrancando el pilón mientras avanzaba la potencia de despegue antes liberación del freno, prendiendo fuego al ala. La tripulación evacuó de manera segura en 90 segundos y el fuego fue extinguido por equipos de emergencia. El motor había volado hacia arriba y detrás del Galaxy, aterrizando unos 250 metros hacia atrás. Posteriormente, la Fuerza Aérea puso en tierra otros seis C-5 con horas y ciclos de vuelo similares. Una investigación adicional encontró grietas en los C-5 más jóvenes y toda la flota estaba en tierra.

1985 - Los pilotos del Impala Mark II de la Fuerza Aérea de Sudáfrica Leon Mare y Pine Pienaar afirmaron haber derribado un helicóptero Mi-25 Hind de Angola.
Impala Mk. II
Mi-25

29 de septiembre de 2019 # 1545 2019-09-29T23: 39

1800 - El emperador francés Napoleón Bonaparte y los enviados estadounidenses firman el Tratado de Mortefontaine que libera a los Estados Unidos de su alianza de Guerra Revolucionaria con Francia y pone fin a la Cuasi-Guerra.

1863 - Guerra civil estadounidense, bloqueo de la Unión: durante un viaje de bloqueo desde Nassau en las Bahamas hasta Peace Creek, Florida, con un cargamento de ron y sal, la directora de la goleta británica fue capturada y destruida cuando salía de Terraceia Creek a la entrada de el río Caloosahatchie en Punta Rasa, Florida, cerca de la actual Fort Myers Beach, junto al barco USS Gem of the Sea.

1918 - Durante la Primera Guerra Mundial, el submarino alemán U-152 se hunde y transporta el USS Ticonderoga (ID # 1958) a unas 400 millas náuticas (742 km) al noroeste de la isla de Flores en las Azores. Gravemente herido al principio de la batalla, el comandante en jefe, el teniente comodoro. James J. Madison permanece en el puente controlando la lucha del barco hasta que es abandonada. Los perdidos incluyeron 112 marineros y 101 soldados y fue la mayor pérdida de vidas en combate en cualquier barco de la Armada de los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial. Dos de los sobrevivientes fueron tomados como prisioneros de guerra, el resto fueron rescatados por el barco del Reino Unido Moorish Prince. Por su "servicio excepcionalmente heroico" durante esta acción, el teniente comandante. Madison recibe la Medalla de Honor.

1940 - Dos Messerschmitt Bf 109E del II / JG 2 chocan en el despegue de Octeville, Francia, matando a ambos pilotos.

1942 - Dos pilotos mueren y dos resultan heridos cuando Lockheed P-38G-5-LO Lightning, 42-12854, pilotado por William C. McConnell, por una fuente, o William M. McConnell, por otra, despegando del Lockheed Air. Terminal (ahora Aeropuerto Hollywood Burbank (Bob Hope)), Burbank, California, en un vuelo de prueba, se sale de control, atraviesa varios aviones de entrenamiento estacionados, se enciende y daña un hangar de la Pacific Airmotive Company. McConnell, de San Fernando, California, piloto de pruebas de Lockheed durante unos dos años, muere.
"El otro piloto muerto fue identificado por los papeles en su cuerpo como Eddie C. Wike, de Sharon, Connecticut, estudiante aviador de la escuela de aeronáutica Ryan en Hemet, que estaba cerca del grupo de aviones de entrenamiento estacionados cuando ocurrió el accidente. Los dos heridos los hombres eran John Waide, instructor de Ryan de Hemet, y Harold Keefe de Hollywood, representante de una compañía de motores de avión ". Los aviones estacionados dañados o destruidos fueron Ryan PT-22, 41-15341, 41-15610, 41-20852, y un cuarto con una serie registrada incorrectamente que se relaciona con un AT-6A-NT Texan en lugar del PT-22 informado.

1942 - "Hondo, Texas, 30 de septiembre - Dos oficiales y dos soldados murieron en un accidente de avión cerca de la escuela de navegación de A.A.F. aquí. Entre los muertos estaba el Capitán John G. Rafferty, 40, Monrovia, California". Lockheed A-28A-LO Hudson, 42-46980, del 846th School Squadron, Hondo Army Airfield Navigation School, Texas, se estrelló 2.5 millas al E - 1.5 millas al N de la base debido a un giro / pérdida después del despegue. El capitán Rafferty fue el piloto.
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1943 - USCG Wilcox (WYP-333) se hundió en una tormenta, 100 nm (185 km) al ENE del faro de Cape Hatteras, Carolina del Norte, con la pérdida de un tripulante.

1944 - Grumman F6F-3 Hellcat, BuNo. 42782, perdió 201 km (125 millas) al SE de la isla de Nantucket, Massachusetts, durante las calificaciones de portaaviones. Se desconoce el nombre / destino del piloto. Localizado por el submarino DSV Alvin, el 24 de septiembre de 1968.

1944 - El SS Carl G. Barth fue atacado por aviones enemigos mientras estaba anclado en la isla de Morotai, Admiralty Group. El avión atacante bombardeó el barco Liberty, causando daños leves a lo largo del barco. El barco tenía a bordo 7 oficiales, 45 hombres, 26 guardias armados y 118 pasajeros. El avión atacante hirió a seis de los pasajeros.

1944 - El USS Nautilus (SS 168) aterriza 95 toneladas de suministros, 70 bidones de gasolina y cuatro bidones de petróleo en un lugar designado en Panay, Islas Filipinas y embarca a 47 evacuados (siete militares, 10 mujeres, cinco civiles varones y 25 niños). ).

1949 - El puente aéreo de Berlín se cancela oficialmente.
Detalles

1949 - El primer avión de investigación de ala delta Avro 707, VX784, que voló por primera vez el 6 de septiembre de 1949 (una fuente dice el 4 de septiembre), se estrella cerca de Blackbushe en un vuelo de prueba desde Boscombe Down, matando al piloto de pruebas Avro Flt. Teniente Eric Esler. Causa nunca establecida.
Tipo de aeronave fotográfica y detalles

1954 - XA271, un maratón de millas T1 de la Royal Air Force de la Escuela de Navegación Aérea No. 2 se sumerge en el suelo cerca de Calne, Wiltshire, Inglaterra, luego de una falla estructural de las alas exteriores.
Tipo de avión fotográfico

1954 - El primer submarino de propulsión nuclear del mundo, el USS Nautilus (SSN 571), se pone en servicio en Groton, Connecticut. El 3 de agosto de 1958, es el primer buque estadounidense en transitar por el Polo Norte geográfico. Nautilus ahora sirve como barco histórico en el Museo de la Fuerza Submarina en Groton.

1965 - El piloto de pruebas de la Fuerza Aérea Pete Knight voló el X-15 # 1 en un vuelo de familiarización del piloto que también comprobó un escáner de infrarrojos. Alcanzó 76,600 pies (23,346 metros) y Mach 4.06. El tiempo de vuelo fue de 8'22 ". Este fue el primer vuelo de Knight en el programa.

1974 - El ex USS Pettit (DE-253) fue hundido como objetivo frente a Puerto Rico.

1990 - SH-60B, BuNo 162343 de HSL-43, se estrelló en el mar frente a Oregon matando a los tres tripulantes a bordo mientras estaba desplegado con el USS Crommelin (FFG-37) en ese momento, se dirigía hacia el norte a lo largo de la costa occidental de Oregon durante los entrenamientos.

1996 - Air Force Academy Slingsby T-3A Firefly se estrella a 30 millas al este de Colorado Springs, Colorado, cuando la tripulación, que había estado practicando un aterrizaje forzoso, sufre una falla en el motor durante la parte clave de la maniobra, tanto el instructor como el estudiante mueren.
Foto de tipo de aeronave y detalles

01 de octubre de 2019 # 1546 2019-10-01T00: 40

1844 - El Observatorio Naval, encabezado por el teniente Matthew F. Maury, ocupa su primer cuartel permanente en el distrito Foggy Bottom de Washington, DC antes de trasladarse casi 50 años después a su ubicación actual al norte de Georgetown.

1861 - Se forma el Cuerpo de Globos del Ejército de los Estados Unidos, que consta de cinco globos y cincuenta hombres.

1864 - Guerra civil estadounidense, bloqueo de la Unión: Perseguido por el barco de vapor USS Niphon, el barco de vapor británico de ruedas laterales Condor de 285, 300 o 446 toneladas, un corredor de bloqueo, fue encallado deliberadamente y naufragó frente a New Inlet en la costa del Norte. Carolina cuando su piloto confundió los restos del vapor británico Night Hawk con un buque de guerra de la Armada de los EE. UU. Bloqueando en la oscuridad. El intenso fuego confederado de Fort Fisher impidió que la tripulación de Niphon destruyera a Condor. La espía confederada Rose O'Neal Greenhow intentó llegar a la orilla en uno de los botes de Condor, pero se ahogó cuando el bote se volcó con el oleaje fuerte.

1917 - El Cortador de Ingresos de los Estados Unidos Mohawk chocó con el petrolero británico Vennacher en el Océano Atlántico frente a Sandy Hook, Nueva Jersey y se hundió. Los 77 miembros de la tripulación fueron rescatados por los buques patrulleros de la Armada de los EE. UU. USS Mohican (SP-117) y USS Sabalo (SP-225).

1918 - El USS SC-60 choca con el petrolero Fred M. Weller, a 1,6 millas náuticas (3,0 km) al NEbE de Sea Bright, Nueva Jersey. Se hundió con la pérdida de dos hombres.

1942 - El USS Roe (DD-418) rescata a 17 marineros mercantes y dos marineros de la Guardia Armada Naval del carguero SS West Chetac que se alejaron de la costa de Brasil durante ocho días después de que su buque fuera hundido por el submarino alemán U 175.

1942 - The Associated Press informó desde San Juan, Puerto Rico, que un transporte de la USAAF se había estrellado en las montañas al NO del pueblo de Coamo, en el sur de Puerto Rico, matando a los 22 a bordo. "Los nombres de los muertos no se anunciaron de inmediato en espera de la notificación de los familiares en los Estados Unidos. Se sabía que varios civiles estaban a bordo. El avión se estrelló poco después de su despegue. Un grupo de búsqueda que trabajaba en el difícil país montañoso tardó horas en localizar los restos ".
Douglas C-39, 38-524, c / n 2081, del vigésimo escuadrón de transporte de tropas, asignado en Losey Field (ahora aeropuerto de Fort Allen), Puerto Rico, pilotado por Francis H. Durant, se estrelló a 15 millas al NO de Coamo.
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1942 - "VISALIA, 1 de octubre - Dos cadetes de aviación del ejército y un instructor civil murieron hoy en la colisión en el aire de dos aviones de entrenamiento primario cerca de Sevilla, a cinco millas de su base de Sequoia Field (ahora Sequoia Field Airport). Los cadetes Mike Mumolo, 25, Los Ángeles, y James Cameron Schwindt, 19, Santa Paul, y el Instructor Edward Hedrick, 47, ex de Ontario ". Ryan PT-22, 41-20658, volado por Schwindt, y 41-20661, volado por Mumolo, bajaron 7 millas al E de Sequoia Field.

1943 - El 30 de septiembre, el carguero estadounidense Metapan zarpó de Palermo, Sicilia, a Bizerte, Túnez. El barco se unió al Convoy UGS-15, que constaba de once buques mercantes y tres escoltas. Mientras navegaba al vapor en la estación # 23, a unos 23 nm (43 km) EbS de Bizerte, Metapán atropelló una mina acústica. La nave sufrió una pequeña sacudida seguida inmediatamente por una tremenda explosión que levantó la popa y empujó la nave hacia adelante. La explosión inundó de inmediato la parte de popa del barco, dañó el mecanismo de gobierno y voló la tapa de la escotilla de la bodega n. ° 4. El capitán había asegurado los motores y diez minutos después los siete oficiales, cuarenta y tres hombres, veintitrés guardias armados y un pasajero abandonaron el barco en cuatro botes salvavidas. La barcaza USS Syncline (YO-63) rescató a todos y los llevó a Bizerte. El barco se hundió por la popa a las 13.45.

1946 - RAF Bristol Brigand TF.1, RH744, no pudo desarrollar suficiente potencia en el despegue de RAE Farnborough, invadió terreno blando y volcó, sin lesiones a la tripulación. Este fue el primer bandolero cancelado.
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1952 - US Navy Grumman TBM-3S2 Avenger, BuNo 53439, del Air Anti-Submarine Squadron 23, NAS San Diego (ahora NAS North Island), California, en vuelo de entrenamiento de bombardeo de radar nocturno golpea la superficie del Océano Pacífico a 110 nudos (200 km / h)

2 1/2 millas al O de Point Loma. Ambos tripulantes sobreviven a la caída accidental, con el piloto teniente Ross C. Genz, USNR, rescatado después de cuatro horas en una balsa salvavidas por un barco civil, pero el radarista AN Harold B. Tenney, USN, aparentemente se ahoga después de evacuar el bombardero y nunca es visto de nuevo. Restos descubiertos en 1992 durante un estudio submarino.

1953 - Un USAF North American TB-25J, 44-86779A, construido como un B-25J-30/32-NC, (Joe Baugher afirma que fue modificado y redesignado al estado TB-25N, pero el informe oficial del accidente se refiere a como un TB-25J) adjunto a Andrews AFB (ahora Joint Base Andrews), Maryland, se estrella en la niebla y el cielo nublado en el pináculo boscoso de la histórica Pine Mountain, golpeando la perilla de Dowdell en

21:30 hrs., Cerca de Warm Springs en el oeste de Georgia, matando a cinco de los seis a bordo, dijeron portavoces de Lawson AFB (ahora Lawson Army Airfield).El bombardero golpeó el pico de 1,395 pies al nivel de 1,340 pies. Había partido de Eglin AFB, Florida, a las 1930 hrs. para Andrews AFB. Dos aviadores de Eglin estaban entre esos KWF.
El único superviviente, Richard Kendall Schmidt, de 19 años, de Rumson, Nueva Jersey, un bombero de la Marina asignado a la tripulación del accidente en NAS Whiting Field, Florida, que había hecho autostop en el avión, fue encontrado por dos granjeros que escucharon el chocar y caminar hasta el lugar desde sus casas en la ladera de la montaña "y encontró al marinero gritando pidiendo ayuda mientras yacía en medio de los restos esparcidos y los cuerpos mutilados.
Dijeron [que] encontraron a un segundo hombre vivo, pero los funcionarios de la base dijeron [que] murió antes de que se le pudiera brindar atención médica ". Primero en la escena fue Lee Wadsworth, de Manchester, Georgia, quien, mientras visitaba a su padre -law, Homer G. Swan, en Pine Mountain Valley, había escuchado y visto al Mitchell en vuelo nivelado a muy baja altitud AGL en un curso hacia el este momentos antes del impacto en

2130 hrs. Inmediatamente después del accidente, Wadsworth, Swan y el cuñado de Wadsworth, Billy Colquitt, condujeron un camión hasta el pomo y llegaron allí a las 21.45 horas. Después de una breve búsqueda, olieron gasolina y escucharon los gritos de ayuda de Schmidt. Procedieron a prestar ayuda durante dos horas y media hasta que llegó la primera ayuda médica, en la persona del Dr. Bates de Pine Mountain Valley. Schmidt fue subido al automóvil del Dr. Bates y conducido hacia el este hacia Columbus para encontrarse con la ambulancia militar enviada desde el hospital Martin Army en Fort Benning. El hombre semiconsciente había muerto a causa de sus heridas unos 35 minutos después de que los socorristas llegaran a él. La policía aérea, el sheriff y el forense del condado de Harris llegaron a

0030 hrs., 2 de octubre. Tom Baxley, uno de los granjeros, dijo que los cuerpos de los muertos, la mayoría de ellos desgarrados por la colisión, fueron arrojados entre los pinos, y pedazos del avión fueron arrojados sobre un área amplia. Schmidt fue hospitalizado con una posible fractura de cadera y cortes. Entre las víctimas mortales se encontraban dos aviadores asignados a Eglin AFB que también habían hecho autostop y se dirigían a casa con permiso. La ubicación del impacto está en el sitio del Salón de la Historia de $ 40,000,000 propuesto para marcar un punto escénico frecuentado por el difunto presidente Franklin D. Roosevelt.
Murieron el capitán Stephen A. Clisham, el capitán piloto Virgil G. Harris, el copiloto T / Sgt. Othelier B. Hoke, ingeniero de vuelo y pasajeros A3C Robert W. Davidson, y A2C Benny J. Shepard. Shepard, que viajaba en la sección de la cintura detrás de la bahía de bombas, al igual que Schmidt, sobrevivió al impacto inicial y salió disparado de los escombros, pero murió a causa de sus graves heridas antes de que llegara la ayuda.
Este accidente se agregó al artículo de Wikipedia el 12 de junio de 2012. Exactamente un mes después, fue descubierto por miembros de la junta de la Pine Mountain Trail Association en el Parque Estatal F. D. Roosevelt, quienes habían estado buscando detalles del accidente de 1953. Según la información de este artículo, pudieron localizar al sobreviviente Richard Schmidt en un día, y el fin de semana del Día de los Veteranos, el 10 de noviembre de 2012, él y Monica Clisham Coffey, la hija del piloto del B-25, revelaron una placa y una roca conmemorativa en Dowdell Knob a los que murieron en el accidente, y en honor a Schmidt. Schmidt también se reunió con Robert Lee Wadsworth, de 84 años, del cercano Manchester, y Billy Colquitt, de 88 años, "el ministro que acompañó a Wadsworth a la montaña y oró con el aviador de segunda clase Benny J. Shepard mientras dibujaba a su moribundo". respiraciones ".
Detalles

1953 - "Un avión a reacción Sabre de la Fuerza Aérea, con su dispositivo de disparo eléctrico fuera de servicio, roció esta ciudad del oeste de Pensilvania (Farrell, Pensilvania) con balas de ametralladora durante varios segundos llenos de terror. dos incendiaron y destrozaron casi 30 edificios y casas ayer (1 de octubre). Nadie resultó herido, aunque varias personas escaparon por poco. "Algo le pasó a una de sus ametralladoras", dijo el jefe de policía John J. Stosito después de una conferencia con el Mayor. . AF Martin Jr. de la Base de la Fuerza Aérea de Viena (ahora Estación de Reserva Aérea Youngstown-Warren) cerca de Warren, Ohio. El avión estaba en un vuelo de rutina desde la base. El nombre del piloto fue ocultado. Los testigos dijeron [que] la nave estaba a varios miles de pies de altura cuando pasó sobre la ciudad. Martin, quien vino aquí para realizar una investigación, dijo [que] hay "sólo una posibilidad entre un millón" de que algo así suceda y agregó [que] la Fuerza Aérea pagaría todos los daños ".

1956 - El primer Avro Vulcan B.1, XA897 de la RAF, que completó una misión de enarbolar la bandera a Nueva Zelanda en septiembre, se acerca a Heathrow con mal tiempo en la aproximación GCA, chocando cerca de la pista. Dos pilotos se expulsan, pero cuatro tripulantes no tienen asientos eyectables y mueren. El capitán de la aeronave, el líder de escuadrón "Podge" Howard, y el copiloto, el mariscal del aire, Sir Harry Broadhurst, sobreviven. Los retrasos en las señales en el primitivo sistema de Aproximación Controlada por Tierra de la época pueden haber permitido que la aeronave descendiera demasiado bajo sin ser advertida. Tren de aterrizaje dañado en contacto cerca de la pista con control perdido durante el intento de dar la vuelta.

1957 - Despegue abortado en Homestead AFB (ahora Homestead Air Reserve Base), Florida, causa la cancelación de Boeing B-47B-50-BW Stratojet, 51-2317, del 379th Bomb Wing. El equipo colapsa, el avión se quema, pero el departamento de bomberos de la base puede apagar las llamas de tal manera que la tripulación escapa: los pilotos soplan el toldo para salir, el navegador sale por su escotilla de escape.

1959 - El piloto de pruebas eléctrico inglés Johnny W.C. Squier, prototipo volador de dos asientos English Electric Lightning T.4, XL628, sufre una falla estructural, se expulsa a Mach 1.7, convirtiéndose en el primer piloto del Reino Unido en expulsar por encima de la velocidad del sonido. El radar rastrea al caza que desciende, pero no al piloto cuando aterrizó en el Mar de Irlanda, y a pesar de una búsqueda extensa, Squier tiene que llegar a tierra solo después de 28 horas en un bote. Squier fallece el 30 de enero de 2006, a los 85 años.
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1970 - Un helicóptero del ejército de los EE. UU. Fue disparado por posiciones de armas de Corea del Norte a lo largo de la zona desmilitarizada de Corea.

1970 - El ex USS Atlanta (IX-304 / CL-104) fue hundido en una prueba de explosivos frente a la isla de San Clemente, California.
Foto

2008 - Dos Aéronavale Dassault Super Etendards chocan y chocan contra el canal del noreste de Francia, falta un piloto.
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2019 - El ex USS Ford (FFG-54) fue hundido como objetivo frente a Guam.
Detalles


  • Hay 150 salmos en la Biblia, cuya autoría se suele atribuir al rey David, aunque los eruditos ahora creen que son obra de varios autores.
  • El salmo proviene del griego psalmos, una canción cantada con arpa. Algunas sectas protestantes ultraortodoxas (como la Iglesia Libre de Escocia) prohíben el canto de himnos que no sean salmos.
  • El último Salmo de la Biblia, el Salmo 150, es quizás el que se pone música con más frecuencia.

  • El número de hijos de Ulam, que eran arqueros de combate, en el censo de los hombres de Israel al regresar del exilio (I Crónicas 8:40).
  • 150 es la suma de ocho números primos consecutivos (7 + 11 + 13 + 17 + 19 + 23 + 29 + 31).
  • Dado 150, la función de Mertens devuelve 0.
  • En 150 a. C., el filósofo y erudito estoico griego, Crates of Mallos, mientras estaba en Roma, evitó el aburrimiento construyendo el primer globo terráqueo 3D del mundo. Mostraba cuatro masas terrestres simétricas, separadas por agua y un océano central.
  • El cubo del profesor es una versión de 5 x 5 x 5 del cubo de Rubik (que es 3 x 3 x 3). Tiene 150 cuadrados de colores.

  • Steven Austad, investigador de salud de la Universidad de Texas, cree que los niños que están vivos hoy podrían vivir fácilmente hasta los 150 años.
  • Según el tamaño del cuerpo, en comparación con otros mamíferos, los humanos no deberían vivir más de 30 a 40 años. Pero nuestro gran cerebro nos permite vivir en grupos sociales complejos que nos protegen. La evidencia está en otras especies: las avispas solitarias tienen una vida útil de dos semanas, pero las avispas sociales viven durante tres años.
  • De la misma manera, los leones, que son criaturas sociables, viven más que los tigres, que son solitarios. Austad está tan seguro de que alguien vivo hoy todavía estará aquí en el año 2150 que ha hecho una apuesta con un amigo. Es de suponer que también cree que estará presente para recolectar.
  • El único animal actualmente capaz de vivir 150 años es la tortuga gigante.
  • Número Dunbar & # 8217s
  • El número de Dunbar & # 8217 es un límite cognitivo sugerido para el número de personas con las que se pueden mantener relaciones sociales estables. Se trata de relaciones en las que un individuo sabe quién es cada uno y cómo se relaciona cada uno con los demás.
  • Los defensores afirman que un número mayor que éste generalmente requiere reglas, leyes y normas más restrictivas para mantener un grupo estable y cohesionado. Se ha propuesto que esté entre 100 y 230, con un valor de uso común de 150.
  • El número de Dunbar & # 8217 indica el número de personas que uno conoce y con las que mantiene contacto social, y no incluye el número de personas conocidas personalmente con una relación social cesada, ni las personas generalmente conocidas con una falta de relación social persistente, un número que podría ser mucho mayor y probablemente dependa del tamaño de la memoria a largo plazo.
  • El número de Dunbar & # 8217 fue propuesto por primera vez por el antropólogo británico Robin Dunbar, quien teorizó que & # 8220 este límite es una función directa del tamaño relativo de la neocorteza, y que esto a su vez limita el tamaño del grupo & # 8230 el límite impuesto por la capacidad de procesamiento neocortical está simplemente en el número de individuos con los que se puede mantener una relación interpersonal estable. & # 8221 En la periferia, el número también incluye a antiguos colegas, como amigos de la escuela secundaria, con los que una persona querría volver a familiarizarse si se volviera a encontrar.

  • El país número 150 en unirse a las Naciones Unidas fue San Vicente y las Granadinas, el 16 de septiembre de 1980.
  • La Resolución 150 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas recomendó a la Asamblea General que la República de Costa de Marfil sea admitida como miembro de las Naciones Unidas.
  • El Reglamento (CE) n. ° 150/2003 del Consejo de la Unión Europea, de 21 de enero de 2003, se refiere a la suspensión de los derechos de importación de determinadas armas y equipos militares.
  • El proyecto de ley 150 del Senado del Congreso de los Estados Unidos enmienda el código penal federal para prohibir la importación, venta, fabricación, transferencia o posesión de un arma de asalto semiautomática, incluidos rifles semiautomáticos, pistolas semiautomáticas, escopetas semiautomáticas, etc., que pueden aceptar un cargador desmontable y tienen cualquiera de las siguientes características: (1) una empuñadura de pistola (2) una empuñadura delantera (3) una culata plegable, telescópica o desmontable (4) una granada o lanzacohetes (5) una cubierta de cañón o (6) un barril.
  • En cricket, 150 carreras son un hito para un bateador.
  • En la ronda 20 de la temporada 2011 de la AFL, Geelong infligió la peor derrota de la historia a los Gold Coast Suns por 150 puntos.

En libros, música, películas y televisión

  • Gibson Guitar Corp.
  • Gibson Guitar Corp. es un fabricante estadounidense de guitarras y otros instrumentos, ahora con sede en Nashville, Tennessee.
  • Orville Gibson fundó la empresa en 1902 como & # 8220The Gibson Mandolin-Guitar Mfg. Co., Ltd. & # 8221 en Kalamazoo, Michigan para fabricar instrumentos de la familia de las mandolinas.
  • Gibson inventó las guitarras archtop construyendo el mismo tipo de tapas arqueadas talladas que se utilizan en los violines. En la década de 1930, la compañía también fabricaba guitarras acústicas de tapa plana, así como una de las primeras guitarras eléctricas de cuerpo hueco disponibles comercialmente, utilizada y popularizada por Charlie Christian.
  • Fue comprado por Chicago Musical Instruments en 1944, que luego fue adquirido por E.C.L. conglomerado que cambió su nombre a Norlin Inc. Esto fue visto como el comienzo de una era de mala administración.
  • Gibson vende guitarras bajo una variedad de marcas y construyó una de las guitarras más icónicas del mundo, la Gibson Les Paul. Muchos instrumentos Gibson se encuentran entre las guitarras más coleccionables.
  • Ha producido varios modelos con la designación & # 821715 & # 8216 que incluyen:
  • Guitarras acústicas J-150 Maple L-150 Custom
  • Guitarras eléctricas ES-150 EM-150 Mandolin (1936-1971)
  • Triumph Trident T150
  • Triumph Engineering Co Ltd era una empresa británica de fabricación de motocicletas, con sede originalmente en Coventry y luego en Solihull en Meriden. Una nueva empresa, Triumph Motorcycles Ltd, con sede en Hinckley, obtuvo los derechos sobre el nombre después del fin de la empresa en la década de 1980 y ahora es uno de los principales fabricantes de motocicletas del mundo que produce modelos como la Trident T150.

  • Suzuki Raider 150
  • La Suzuki Raider 150 es una de las motocicletas más rápidas en la categoría de los bajos. Utiliza el motor Suzuki FXR150 de 150 cc (9,2 pulgadas cúbicas) DOHC de cuatro válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite, con una transmisión de 6 velocidades. El bastidor, el basculante trasero, la suspensión trasera, el asiento y los frenos delanteros se han rediseñado a partir del chasis Suzuki FX125, lo que lo hace más aerodinámico.
  • Su popularidad en el sudeste asiático, principalmente en Tailandia, Indonesia y Filipinas, se debe al precio de esta bicicleta, alrededor de US $ 1850 (90.000 a 92.001 pesos o alrededor de 16.500.001 rupias en Indonesia).
  • También se llama Suzuki Satria 150 en Indonesia.

  • Suzuki GS150R
  • La Suzuki GS150R es una bicicleta de 150 cc de Suzuki Motorcycle India.
  • La Suzuki GS150R se lanzó en noviembre de 2008 y marcó la entrada de Suzuki Motorcycle India en el altamente competitivo segmento de 150 cc del mercado indio de vehículos de dos ruedas.
  • Suzuki Motorcycle India afirma que la motocicleta se encuentra entre las dos clases de motocicletas indias de 150 cc, a saber, la clase de cercanías y la clase premium. La GS150R tiene una sexta marcha para viajar en autopistas.

  • Bajaj Pulsar 150
  • Bajaj Pulsar es una marca de motocicletas propiedad de Bajaj Auto en India. El vehículo de dos ruedas fue desarrollado por la división de ingeniería de productos de Bajaj Auto en asociación con Tokyo R & ampD, y más tarde con el diseñador de motocicletas Glynn Kerr. Actualmente hay cinco variantes disponibles, con cilindradas de 135 cc, 150 cc, 180 cc, 200 cc y 220 cc.
  • Con un promedio de ventas mensuales de alrededor de 86.000 unidades en 2011, Pulsar reclamó una participación de mercado del 47% en 2011 en su segmento. En abril de 2012, se vendieron más de cinco millones de unidades de Pulsar.
  • La moto lleva el nombre del Nissan Pulsar de 1978 a 2007.

  • Ford F-150
  • La Serie F es una serie de camionetas pickup de tamaño completo de Ford Motor Company que se ha vendido continuamente durante más de seis décadas.
  • La variante más popular de la Serie F es la F-150.
  • Fue el vehículo más vendido en los Estados Unidos durante 24 años y el camión más vendido durante 37 años. También fue el vehículo más vendido en Canadá, aunque esto no incluye las ventas combinadas de camionetas pickup GM.
  • En la décima generación de la serie F, la F-250 y la F-350 cambiaron el estilo de la carrocería en 1998 y se unieron a la serie Super Duty.

  • Ford E-150
  • La Ford E-Series, anteriormente conocida como Ford Econoline y Ford Club Wagon, es una línea de camionetas de tamaño completo (tanto de carga como de pasajeros) y chasis de camiones de Ford Motor Company.
  • La línea se introdujo en 1961 como una furgoneta compacta y sus descendientes todavía se producen en la actualidad.
  • Aunque se basa en su propia plataforma, desde 1968, la serie E ha utilizado muchos componentes de la línea de camionetas pickup de la serie F.
  • La Econoline se fabrica únicamente en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio en Avon Lake, Ohio, después del cierre de la planta de Lorain, Ohio en diciembre de 2005 y la consolidación de toda la producción en Avon Lake.
  • A partir del año modelo 2012, la serie E y el monovolumen compacto Transit Connect (que debutó para el año modelo 2010) son las únicas furgonetas de la línea Ford en América del Norte.
  • La Ford E-Series posee actualmente el 79,6% del mercado de camionetas de tamaño completo en los Estados Unidos y, desde 1980, ha sido la camioneta estadounidense de tamaño completo más vendida.
  • El noventa y cinco por ciento de las ventas de camionetas se realizan a usuarios comerciales o finales de flotas, aproximadamente la mitad son camionetas de carga.
  • A principios de 2007, Autodata incluyó la Serie E como uno de los 20 vehículos más vendidos en los Estados Unidos, probablemente debido a las ventas de flotas.

  • Mercedes Benz
  • El renombrado fabricante de automóviles alemán Mercedes Benz ha producido varios modelos con la designación 150, incluidos el Mercedes Benz A-150 y el Mercedes Benz B-150.

  • Cesna C-150
  • El Cessna 150 es un ejemplo típico del pequeño avión propulsado por pistones producido por Cessna Aircraft Company, una corporación de fabricación de aviones de aviación general con sede en Wichita, Kansas, EE. UU.
  • Cessna también produce aviones ejecutivos. La compañía es una subsidiaria del conglomerado estadounidense Textron.

  • Gulfstream G150
  • El Gulfstream G100, anteriormente conocido como Astra SPX, es un avión comercial bimotor fabricado por Israel Aircraft Industries, ahora producido para Gulfstream Aerospace.
  • Astra evolucionó a partir del avión Rockwell Jet Commander, para el cual IAI había comprado la licencia de fabricación en 1968, y el IAI Westwind. El diseño del ala del Astra se modificó y con un fuselaje completamente nuevo se creó el jet de negocios Galaxy (más tarde Gulfstream G200) durante la década de 1990.
  • En septiembre de 2002, Gulfstream anunció el G150 mejorado, basado en el G100. Esta nueva variante estaba prevista para 2005. Ha sido certificado por la FAA para aproximaciones empinadas.
  • La designación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el G100 es C-38 Courier y es utilizada por la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el Escuadrón de Transporte Aéreo 201 en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en Maryland. El C-38 ha reemplazado al anterior C-21 Learjet. El C-38 se diferencia del Gulfstream G100 estándar, con GPS de grado militar de EE. UU., Navegación aérea táctica, radio de comando seguro UHF y VHF y sistema de identificación de amigo o enemigo.

  • USS Blakeley (DD – 150)
  • El segundo USS Blakeley (DD-150) fue un destructor de la clase Wickes en la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el Capitán Johnston Blakeley.
  • Construido en 1918, vio el deber de patrulla a lo largo de la costa este de los Estados Unidos durante la era de entreguerras.
  • Desarmado durante varios años, regresó al servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Pasó gran parte de la guerra en servicio de patrulla de convoyes en el Caribe.
  • El 25 de mayo de 1942, mientras patrullaba, fue alcanzada por un torpedo disparado por el submarino alemán U-156, que voló su avance 60 pies (18 m). Equipada con medidas temporales, se dirigió al astillero naval de Filadelfia, donde fue equipada con la sección de proa del buque gemelo USS Taylor.
  • Pasó gran parte del resto de la guerra en servicio de patrulla de convoyes antes de ser vendida como chatarra en 1945.

  • USS H-7 (SS-150)
  • El USS H-7 (SS-150) fue un submarino de clase H que sirvió en servicio activo con la Marina de los Estados Unidos de 1918 a 1922.
  • La Armada Imperial Rusa encargó 18 submarinos de clase H a la Electric Boat Company en 1915. Se entregaron once y sirvieron como submarinos de la clase American Holland, pero el envío de los últimos seis se retrasó en espera del resultado de la Revolución Rusa de 1917. y los barcos se almacenaron en condiciones de derribo en Vancouver, Columbia Británica. Los seis fueron comprados por la Marina de los Estados Unidos el 20 de mayo de 1918 y ensamblados en Puget Sound Navy Yard.
  • El H-7 fue lanzado el 17 de octubre de 1918 y comisionado el 24 de octubre con el teniente Edmund A. Crenshaw al mando.
  • El submarino, adjunto a la División Submarina 6 (SubDiv 6) y más tarde al SubDiv 7, operó desde San Pedro, California, en varios ejercicios de batalla y entrenamiento con los otros barcos de su división. Ella también patrulló fuera de San Pedro con interrupciones para revisión en Mare Island.
  • El H-7 llegó a Norfolk el 14 de septiembre de 1922, zarpó de San Pedro el 25 de julio y fue dado de baja allí el 23 de octubre. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 26 de febrero de 1931. Fue vendida para su desguace el 28 de noviembre de 1933.

  • USS Neunzer (DE-150)
  • El USS Neunzer (DE-150) fue un destructor de escolta de clase Edsall construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue nombrada en honor al maquinista de Weimar Edmund Neunzer, quien murió en acción el 2 de julio de 1942 durante la Campaña de las Islas Aleutianas y recibió póstumamente la Medalla del Aire.
  • Diseñado para ocupar el lugar de los destructores de flotas en servicio de convoyes, las escoltas de destructores demostraron su valía en largas millas de vapor en tareas de escolta y antisubmarinas. Sus esfuerzos jugaron un papel importante en la derrota de las depredaciones de los submarinos alemanes en un momento en que los submarinos amenazaban con cortar las líneas de suministro aliadas.

  • A-150 & # 8211 El barco de guerra que nunca fue.
  • El diseño A-150, también conocido como la clase Super Yamato, [A 1] era un plan imperial japonés para una clase de acorazados. Iniciado en 1938-1939, el diseño estaba casi completo en 1941. Sin embargo, para poder satisfacer la demanda de otros tipos de buques de guerra, se detuvo todo el trabajo en el Diseño A-150 y no se colocaron quillas.
  • Los autores William H. Garzke y Robert O. Dulin han argumentado que el Diseño A-150 habría sido el & # 8220 acorazado más poderoso de la historia & # 8221 debido al enorme tamaño de su batería principal de ocho cañones de 510 mm (20 pulgadas). como numerosas armas de menor calibre

  • Tanque T-150
  • El T-150 es un tanque pesado soviético de nivel 6 y fue un desarrollo posterior del KV-1.
  • El vehículo pesaba hasta 50 toneladas. El T-150 se sometió a pruebas en la primera mitad de 1941.
  • Un prototipo luchó en las batallas de Leningrado y se convirtió en la base para una modificación del KV-1 con armadura reforzada.
  • A pesar de su nombre, el T-150 es un KV-1 actualizado. Tiene el mismo chasis y torreta, con algunas mejoras notables. Se ha agregado armadura adicional al casco, se encuentra disponible un motor considerablemente más potente y, quizás lo más importante, puede montar el cañón ZiS-6 de 107 mm

  • Cadillac Gage Commando
  • El Cadillac Gage Commando es un vehículo blindado anfibio 4 & # 2154 construido por la firma estadounidense Cadillac Gage.
  • El vehículo ha sido equipado para muchas funciones, incluido el transporte blindado de personal, ambulancia, aparatos de bomberos, vehículos antitanques y vehículos de mortero.
  • Vieron servicio en la guerra de Vietnam, donde se conoció como el pato o el V.
  • También se suministró a muchos aliados estadounidenses, incluidos el Líbano y Arabia Saudita, que los utilizaron en el primer gran enfrentamiento terrestre de la Guerra del Golfo Pérsico.
  • Ya no se produce, ha sido reemplazado en gran medida por el vehículo blindado de seguridad M1117, que se desarrolló como una alternativa más resistente a los Humvees blindados.
  • M150 (PAM)
  • La munición aumentada de penetración M150 (PAM) es un dispositivo explosivo portátil desarrollado para unidades de infantería del Ejército de EE. UU., Especialmente para las Fuerzas de Operaciones Especiales.
  • Se utiliza principalmente para destruir estructuras de hormigón masivas como pilares de puentes o muros de búnkeres.
  • Cada dispositivo tiene una carga principal de alto explosivo y una carga en forma de perforación de dos etapas.
  • Se considera un dispositivo de detonación de alta precisión en lugar de una simple bomba.
  • Óptica de combate del rifle M150
  • Debido a la falta de letalidad de los M16 y M4 en los rangos aumentados encontrados en Afganistán, no puedes acertar lo que no puedes ver. Una de las respuestas del Ejército a este dilema es la óptica de combate con rifle M150 (RCO), que está diseñada para aumentar la probabilidad de un impacto de primera ronda a distancias de hasta 600 metros.

  • La pistola Puckle
  • La pistola Puckle (también conocida como pistola de defensa) fue inventada en 1718 por James Puckle (1667-1724), un inventor, abogado y escritor británico.
  • Es un arma de chispa de un solo cañón montada en un trípode equipada con un cilindro giratorio de múltiples disparos. Estaba destinado a ser utilizado a bordo para evitar el abordaje.
  • El cañón tenía 3 pies (0,91 m) de largo con un diámetro de 1,25 pulgadas (32 mm). Tenía un cilindro precargado que contenía 11 cargas y podía disparar 63 tiros en siete minutos, esto en un momento en el que el soldado estándar y el mosquete # 8217 podían, en el mejor de los casos, cargarse y dispararse tres veces por minuto.
  • Puckle demostró dos versiones del diseño básico: una, diseñada para usarse contra enemigos cristianos, disparaba balas redondas convencionales, mientras que la segunda variante, diseñada para usarse contra los turcos musulmanes, disparaba balas cuadradas. Las balas cuadradas se consideraron más dañinas. Según la patente, convencerían a los turcos de los & # 8220beneficios de la civilización cristiana & # 8221. Sin embargo, las balas cuadradas se interrumpieron debido a su patrón de vuelo impredecible.
  • Puckle Gun atrajo a pocos inversores y nunca logró la producción en masa ni las ventas a las fuerzas armadas británicas, principalmente porque los armeros británicos en ese momento no podían fabricar fácilmente los muchos componentes complicados del arma.
  • Un periódico de la época observó sarcásticamente, tras el fracaso de la empresa comercial y el fracaso # 8217, que el arma ha & # 8220sólo heridos los que tienen acciones en el mismo & # 8221.

  • 150 parejas
  • En el siglo IV a. C., la escuadra más temida del ejército tebano estaba formada por 150 parejas homosexuales. Fueron llamados la Banda Sagrada de Tebas y fueron establecidos por Gorgidas en 378-AC.
  • Su idea romántica era que los amantes pelearían más ferozmente el uno al lado del otro que los extraños. Esta noción tuvo un gran éxito hasta la batalla de Chaeronea (338-a. C.) cuando el ejército ateniense-tebano fue invadido por Filipo II de Macedonia, padre de Alejandro Magno.
  • Ciudades ubicadas en una longitud de 150 ° W: Anchorage y Fairbanks, Alaska y Papeete, Polinesia Francesa
  • Ciudades ubicadas en una longitud de 150 ° E: Rockhampton, Queensland y Wollongong, Nueva Gales del Sur, Australia Magadan, Rusia
  • El récord mundial de resolución de un cubo de Rubik es de 7,08 segundos, que ostenta el holandés Erik Akkersdik, de 21 años, que ha resuelto el rompecabezas con los pies en tan solo 90 segundos.
  • El número total de Power Stars en Super Mario 64 DS para Nintendo DS
  • M-150 (bebida energética), una bebida energética de Tailandia